广东
河紫高速效果图。
10月26日，备受关注的河源紫金至江东新区高速公路(简称“河紫高速”)召开开工动员会，项目正式进入建设阶段，计划2029年建成通车。
作为广东省交通运输高质量发展三年行动方案(2025-2027年)的重点项目，河紫高速的建设标志着紫金即将结束无直达高速公路联通河源市区的历史，一条集交通功能、客家文化与生态景观于一体的现代化通道即将为项目沿线及周边地区的高质量发展注入新动能。
破局交通瓶颈，激活区域发展“新引擎”
河紫高速是紫金及周边群众期待已久的便捷通道，更是河源市“融深”“融湾”战略的关键拼图。项目起于紫金县紫城镇黄花村，接国道G236线，终于江东新区临江镇年丰村，顺接国道G355线，全长48.22公里，设计时速100公里，采用双向四车道标准。
“非常期待这条民生路致富路早日通车，让家乡的特产能更快走出大山。”家住紫金县的张先生表示，紫金县与河源市区之间的快速交通联系相对薄弱，自己对这条新通道的期待与关注已有多年。河紫高速建成后，将直接串联起河惠莞高速、广河高速、揭博高速等多条高速公路，显著提升河源高铁东站的集疏运能力。对于完善广东省高速公路网、构建“一核一带一区”区域发展格局而言，该项目将有效促进河源市经济一体化发展，为打造粤东北新经济增长极注入强劲动力。
融合客家文化，打造“客韵龙源”风景线
河紫高速在设计之初便确立了“客韵龙源·山水画廊”的项目主题，力求实现“路景融合”。
在项目设计中，客家文化被巧妙地融入建筑语言。黄塘服务区以河源紫金“德先楼”传统形制为原型，提炼出“聚客”的空间逻辑，结合现代技术打造出具有“四水归堂”特色的客家水院。
河源东站的建筑设计语言则与高铁河源东站遥相呼应，以“三川汇源、腾飞之门”为设计理念，造型宛如“川”字，既展现了汉字之美，又寓意河源作为东江之源的腾飞之势。
面临多重挑战，项目全线桥隧比高达38.7%
河紫高速地处岩浆岩与沉积岩交错的丘陵地区，断裂构造多，沿线揭示多处崩塌点且临近特大型滑坡地质灾害点，其建设面临着地形起伏大、地质条件复杂等多重挑战，且项目全线桥隧比高达38.7%。
“我们将从工程质量、工程造价、安全管理等多个维度展开攻坚，通过科技赋能、数字管控、协同联动，全力推进项目建设。”河紫高速主任吴俊强介绍，为确保工程质量，建设团队坚持“科研先行”，计划针对项目特点开展丰雨区公路板岩边坡切性修筑关键技术进行研究、基于地层揭露动态信息的路堑高边坡防护智能建造管理、湿热地区沥青路面长效抗滑、基于质量管控体系的碳排放智能化管理四大关键技术的科研攻关。
河紫高速将以打造“平安百年品质工程与创新工程”与“全省造价管理”双示范项目为目标，着力构建全周期质量安全管控体系、全过程造价管控机制，努力建成经得起检验、惠及沿线群众的品质工程。
采写/摄影：南都记者 黎湛均 通讯员 粤交集宣 张立希 顾华 宋思思
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