黑龙江
近日，浙江杭州。一台“巨无霸”完成总装正式下线，首秀亮相。它就是由中铁四局联合中铁隧道局、中铁装备共同研制的超大直径泥水平衡盾构机“中铁1659号”。它将被运用于合肥市G4001连接线（北二环西延）工程1标项目，在那里穿越董铺水库。
这台盾构机的开挖直径16.68米，相当于五层半楼房的高度；整机总重约4800吨，接近一座中型桥梁的重量。向前掘进时，相当于近30000吨的力量在推动刀盘啃噬岩层。
©超大直径泥水平衡盾构机“中铁1659号”下线仪式现场。
为什么要造这么大？
城市修隧道，并非越大越好。直径每增加一米，装备制造、掘进控制、管片拼装的难度都在成倍上升。之所以把刀盘做到16.68米，答案藏在工程本身。
合肥市G4001连接线（北二环西延）工程横跨蜀山区、庐阳区，是合肥“五横七纵”快速路网骨架中的关键横向贯通线。由中铁四局承建的1标管段全长约3.6公里。其中，最难的控制性工程是一段长约2.9公里的盾构隧道——它要从董铺水库下方穿过。
©合肥市G4001连接线（北二环西延）工程效果图。
董铺水库是合肥的大型防洪兼供水水库，也是重要的饮用水水源保护区。地面之上，是这座城市的水缸；地面之下，要挖出一条双向8车道的隧道。国内可供参考的同类案例极少。
工程因此采用了双洞双层结构设计：在一条隧道里，上下叠放两层车道。用“竖着摞”的方式解决空间问题，最大限度减少对水库和大坝的扰动。而双洞双层，又直接决定了隧道的开挖断面必须足够大——16.68米，正是这道数学题解出来的答案。
隧道要过几道弯？
中铁四局合肥市G4001连接线（北二环西延）工程1标项目部总工程师秦涛介绍，“中铁1659号”面对的是复合地质条件的叠加考验：长距离硬岩掘进、断裂破碎带、水下工况，还要在陡坡急弯处作业，近距离穿越西二环高架、水库大坝和饮用水水源保护区。对掘进控制精度和姿态调整能力，要求极高。一句话概括：既要啃得动硬岩，又要拐得了急弯，还要在水底下不出岔子。
©超大直径泥水平衡盾构机“中铁1659号”。
针对下穿水库的特殊工况，“中铁1659号”做了量身定制。为防范掘进过程中渣土滞排风险，设备采用螺旋机直排＋仓外破碎的出渣方案，让泥浆泵高效排渣，避免人员进仓检修作业风险；同时搭载智能感知、智能掘进、智能安装、智能环控、智能管控、智能泥水六大智能系统，用智能化手段为水下掘进上一道安全锁。
©作业人员正在进行防锈施工。
©作业人员正在中心仓进行物料转运。
“中铁1659号”配备了常压刀盘，可在8bar（约相当于80米水深的压力）环境下完成常压换刀，并配置液压浮动支撑装置与高精度导向、管片智能选型系统，让这个“大块头”在陡坡急弯里也能轻松通过水下难关。
能为合肥带来什么？
作为合肥市重点交通工程，G4001连接线（北二环西延）工程建成后要解决的，是一个困扰城市多年的问题：董铺水库形成的地理阻隔。水库横亘在城市西部，让主城区与西部组团之间始终隔着一道水墙。该项目建成后，将直接打通这道阻隔，与长江西路快速路形成东西向的“双快通道”，补齐主城区路网短板。这意味着高新区、蜀山经济技术开发区等西部组团能更好地融入主城，也将为合肥“科创兴市”战略和现代化国际化创新型城市建设提供重要的交通支撑。
©作业人员正在调试核验设备参数。
而所有这些，都要从地下一米一米地掘进开始。
从杭州的总装车间，到合肥的地下深处，这台125米长的“巨无霸”还要经历运输、组装、调试，才能正式始发。届时，它将从董铺水库下方，一寸一寸地把这条路啃出来。
来源：908新媒体、中铁四局
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