长江上要建世界最大跨度桥，长10.5公里，主跨2.3公里，双向8车道

今年国庆假期第一天，南通交警公布了一个数字。国庆假期首日，苏通大桥全天总流量达16.59万辆，创下大桥开通以来单日流量历史新高。

这个数字并不比老纪录高多少。此前的最高纪录为2024年"五一"假期创下的16.55万辆，两者只差400辆车。

只差这么一点就能破纪录，说明这座桥早已没有多余的余量了。到了假期最后一天，返程的车又把桥面堵上了。

高峰时段缓行距离长达约5公里，主要集中在苏通大桥北引桥及桥面，往苏州方向压力较大。常走这条路的南通人都清楚，一过节就得早早出门，到了桥头也只能一点一点往前挪。

桥不够用，最直接的办法就是在旁边再修一座。新桥的位置就在苏通大桥上游约20公里处。

正在建设的苏通第二过江通道，就是长江上要建的这座世界最大跨度桥：跨江部分长10.5公里，主跨2.3公里，桥面双向8车道。最近，它最关键的一段工程有了承建单位。

中交二航局牵头联合体中标苏通第二过江通道工程，中标金额约21.77亿元，合同工期50个月。中标的这一段是东水道航道桥，也就是全桥跨度最大、技术含量最高的那一部分。

这次的合同和一般的包工活不太一样。中标候选人除了承担相应标段的施工任务，其承诺的股权投资方还将以增资扩股方式，对项目公司进行股权投资。

建桥的施工单位自己也要出钱入股，桥修得好坏和它自己的收益挂在了一起。整个项目的账也不小。

全线将近43公里，概算总投资443.9亿元。投资方是南通城建集团、江苏苏通大桥公司和苏州方面的投资公司组成的联合体。

新桥通车后要收费，按招标文件，收费期最长不得超过25年。这么多钱主要花在了那2300米上。拿老桥比一比就知道差距了。

苏通大桥主跨1088米，2008年通车时是世界上跨度最大的斜拉桥。2020年通车的沪苏通公铁大桥，主跨1092米。

新桥一跨2300米，比两座老桥的两倍还多，中间不立一个桥墩。跨度做得这么大，主要是为了江上的船。

这一段是长江主航道，大货轮来来往往，江心每多立一个墩，航道就窄一截，船撞墩的风险也跟着增加。苏通二桥通过这种极限跨度，确保了桥下通航净高始终大于62米，桥上跑车、桥下走船，两边都不耽误。

跨度大了，桥面能不能稳住是最难的地方。常见的大桥主要有两种。一种像钓鱼竿，塔顶伸下很多根斜索，直接把桥面拉住，稳当，但伸不了太远。

另一种像吊床，两根大缆搭在两岸，桥面挂在缆下面，能跨得很远，可风一大、重车一多，桥面容易晃。苏通二桥把两种办法用在了一起。

东水道航道桥主桥跨越长江主航道，全长3.81公里，设计采用主跨2300米的斜拉-悬索协作体系，兼具大跨径与高刚度优势。靠近塔的地方用斜索拉住，中间最长的一段用大缆吊着。

撑起这套系统的桥塔非常高。按照设计，这座桥还将创下包括380米世界最高桥梁索塔、世界最长高强度主缆在内的七项"世界第一"纪录。

380米大约相当于120多层楼，将来站在南通江边，远远就能看到。大缆的两头要牢牢固定在地上，固定大缆的这个大块头叫锚碇。

北锚碇在南通一侧，是全桥最早开工的部分，地下基础为巨型沉井，尺寸长86.4米、宽75.7米、高52米，平面差不多有一个足球场那么大。9月底，这个大家伙的"底座"拼好了。

北锚碇沉井钢壳平面长86.8米、宽76.1米，总重量达4361吨，整体由153个钢壳节段拼装组成。接下来，这个钢铁大盒子要一点点沉进江边的软土里，再往里面浇筑混凝土。

在江边打地基并不容易。长江南通段水文条件复杂，河床冲淤变化大，还要兼顾长江主航道通航要求，对桥梁基础、抗风抗震设计提出极高考验。

开工前光勘察就做了很长时间，历时233天，在江面上打了一百多个钻孔，才把江底的土层情况摸清楚。往上游看，还有一座同样跨度的桥。

张靖皋长江大桥的南航道桥主跨也是2300米，进度比苏通二桥早几年。

9月10日，一根直径21毫米的轻质高强迪尼玛绳自长江南岸经船舶牵引平稳跨越2300米江面，与北岸精准对接。

有了这根细绳，后面才能一步步换成粗缆，架起整座桥。两座桥跨度一样，做法却不同：张靖皋走的是纯悬索桥的路子，苏通二桥是斜拉和悬索合用。

眼下世界上已经通车的最大跨度桥梁，是土耳其的恰纳卡莱1915大桥，主跨2023米。两座江苏大桥都要比它多出将近300米。

这座桥对江南江北两边都有用。对南通来说，它是规划中"八龙过江"的第七条通道。

等这些通道全部建成，长江南通段平均每20公里就有一个过江通道。过江的车不用再都挤到一两座桥上，节假日的车流也能分散开。

新桥还承担着两条路的过江任务。项目建成后，将成为国道204与省道S95南通至苏州高速公路共用的过江设施。

北头接南通主城区边上的小海枢纽，南头落在张家港常阴沙，再进入常熟。家住南通开发区一带的人去常熟、苏州南部，不用再绕到苏通大桥。

至于什么时候能走上这座桥，按目前多数公开信息，项目批复工期7年，计划2032年建成通车，也有报道提到计划2031年底通车，具体以官方公布为准。苏通大桥今年国庆的16.59万辆，是它通车以来最多的一天。

等新桥通车，这十几万辆车可以分两条路过江，节假日在桥头排队的时间也会短一些。