天津
10月21日，宜昌市交通运输局党组书记、局长殷俊带队赴当阳市、枝江市及荆州市松滋市，全线踏勘S71当枝松高速公路及枝江长江大桥，实地检查项目建设收尾情况，现场调研推进通车前各项筹备工作。踏勘组现场明确要求，全线各参建单位要倒排工期、挂图作战，稳妥有序推进工程交工验收、交安设施调试及服务区运营筹备各项工作，确保总投资约166亿元的当枝松高速公路及枝江长江大桥，在2026年底前实现全线建成并开通运营。
作为湖北省“十四五”综合交通规划的重点项目，S71当枝松高速公路全长约76公里，全线按照设计时速120公里的高速公路标准建设，建设工期48个月。
线路北起当阳市坝陵街道黄林村，直接衔接G42沪蓉高速，向南途经两河镇、半月镇，在问安镇与G50沪渝高速实现互联互通，随后跨越枝江长江大桥直达百里洲镇，再向南跨越松滋河，最终在松滋市王家桥镇接入S88岳宜高速。
这条纵向贯通三地的高速大动脉，彻底填补了二广高速与呼北高速之间的区域路网空白，也结束了长江第一大江心洲百里洲近千年完全依赖轮渡过江的历史。
项目全线最受关注的控制性工程枝江长江大桥，是目前世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，大桥全长1549米，主跨达到890米，桥面采用双向六车道设计。不同于普通高速公路桥梁，这座大桥专门增设了摩托车道，配套建设4.5米宽的步行与非机动车专用通道，在大幅提升工程建设难度的同时，充分兼顾了岛上居民日常慢行出行的实际需求。
此前百里洲10万居民往返枝江城区，完全依靠汽车轮渡，遇到大雾、大风、汛期等恶劣天气，轮渡随时停航，普通情况下过江通行也需要2个小时以上。大桥通车后，居民从洲上通过高速过江，时间将直接压缩至5分钟，配合同步建成的百里洲双向10车道收费站，岛上居民第一次拥有了属于自己的高速公路出入口，彻底告别“千年孤岛”的出行困境。
当枝松高速串联当阳、枝江、松滋三个经济强市，直接打通了三条国家级主干高速的联络通道，彻底改写了松滋此前仅有横向高速、没有北向纵向高速的历史。
通车后，枝江至松滋的车程将从过去绕行的1.5小时，大幅缩短至20分钟，当阳、枝江、松滋三地将形成“半小时通勤圈”，宜昌与荆州之间的城际通行效率也将提升40%以上。
目前当枝松高速的延伸规划也在同步推进中：北延线项目前期工作已经全面启动，线路全长约31公里，估算总投资约57亿元，将从当阳向北延伸接入在建的平宜高速，未来松滋的车辆可以直接通过这条北向通道，经远安、襄阳直达河南，彻底打通鄂西北的北上出省通道。
南延段的松滋至洈水高速公路，也已经纳入地方重点推进项目，未来将向南延伸进入湖南石门，接入安慈高速，最终形成连通鄂湘两省的省际纵向高速新干线。
这条民生路、发展路的建成通车，将进一步拓展“宜荆荆恩”城市群的协同发展空间，为当枝松宜东经济协作区的产业协作、资源共享、要素流通提供坚实的交通支撑，在完善区域路网布局、助力三峡枢纽多式联运体系建设、推动长江经济带高质量发展等方面，发挥不可替代的关键作用。
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