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MPV赛道早就卷成了红海。一边是插混MPV扎堆登场，大家比拼纯电续航、快充速度、电池容量；另一边不少燃油老款MPV慢慢淡出舞台。就在所有人都盯着插电、盯着大电池的时候，魏牌高山8 HEV来了，它打出一句很直白的口号：不用充电的智能豪华四驱MPV。
先看价格，新车推出舒享版、臻享版两个配置，官方指导价26.58万、28.58万，上市限时权益价25.98万、27.98万。这个定价放在MPV市场里，位置很巧妙。比传统燃油高端MPV更省油，又不用像插混车型那样，纠结找充电桩、操心电池衰减、担心长期停放亏电，精准瞄准一类不想折腾充电，但又想要低油耗、强动力的家庭用户。
很多人会问，现在大家都在做插混，为什么还要推出HEV油电混动MPV？其实市场里一直有一批真实的需求。不少家庭没有固定车位，装不了家充；经常跑长途、跑跨城，不想在路上花时间排队充电；还有一部分用户，单纯嫌插混车型的电池增加自重、抬高购车成本。HEV的逻辑，就是没有外接充电的负担，上车就开，系统自动回收能量，省油的好处直接拿到，少了电池配套的一系列麻烦。而且这款车是四驱版本，在HEV MPV里面，四驱本身就属于稀缺配置，雨雪路面、湿滑路况的稳定性，比两驱版本更让人安心。
高山本身底子非常优秀，定位豪华家用MPV，车身尺寸、机械素质、第二排航空座椅的底子已经市场验证。这次HEV版本，保留高山这套舒适的座舱底子，重点换了混动动力路线，不用充电，实际能耗不高，对于长城老粉来说吸引力不小。
于此同时，高山8HEV虽然不用充电，依然搭载了一块，3.64度的大电池，依然具有对外放电功能，在露营这类场景也能应对，也可以抢到部分插混MPV的基本盘。
必须承认，高山8HEV不是一款通吃所有人的车。如果你追求随时用电、短途纯电，那高山8 HEV并不适合。可如果你需要一台大空间豪华MPV，主要用途是全家出行、长途自驾，不想被电池和充电桩束缚，同时还想要四驱、想要比传统燃油MPV更低的油耗，那这台车肯定就是一个很务实的选择。
现在MPV市场同质化太严重，很多车型只是在电池、屏幕上堆料。高山8 HEV的意义，就是给市场多一条选项：MPV不一定非要插电。不跟风、不硬卷电池参数，满足了“无充电条件用户”这个被忽略的群体，也给市场市场提供了一个新的选择。
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