8款首年肌肉车，纯粹主义者视其胜过后继全系车型

首年款肌肉车在收藏市场上占据着独特的地位，因为它们保留了性能传奇诞生时的原貌。在马力数字还没开始攀升、造型还没演变、厂家还没完善他们的配方之前，这些首发车型带来了后来定义整个车系的发动机、配置套件和工程方案。很多车型还有一些只存在了一个年款的细节，这就让几十年后想做到原汁原味的修复变得相当困难。

这就是为什么讲究编号匹配的收藏者往往更看重首年车型，而非更快或更强大的后继车型。从开创工厂肌肉车时代的车型，到限量生产的认证特别版，这八款首年车型证明了，当第一可能比跑最快更重要。

庞蒂亚克 GTO

推出年份：1964

1964 款 GTO 被广泛认为是开创工厂肌肉车时代的车型，它最初不是独立车型，而是作为庞蒂亚克 Tempest 的一个选装包推出的。在 John DeLorean 及其团队的带领下，它确立了一套公式，底特律在接下来的十年里不断对其进行完善。

GTO 搭载庞蒂亚克的 389 立方英寸 V8 发动机，标准版输出 325 马力，配备 Tri-Power 进气系统的版本则输出 348 马力。买家可以选择三速手动、四速手动或两速自动变速箱。相比后来任何一款 GTO，1964 款都更能代表肌肉车运动的诞生，这就是为什么编号匹配的车型仍然是收藏者心目中的标杆。

雪佛兰 Camaro Z/28

推出年份：1967

雪佛兰于 1967 年推出 Z/28，目的是让 Camaro 获得 SCCA Trans Am 赛事的认证资格，首年仅生产了 602 辆。赛车血统加上极低的产量，让它成为最受追捧的早期 Camaro 之一。

每一辆1967年的Z/28用的都是雪佛兰那台高转速的302立方英寸V8发动机，官方额定功率290马力，而且只配Muncie四速手动挡。虽然雪佛兰官方把功率标低了，但这款发动机很快就在高转速下打出了卓越性能的名声。近期的拍卖结果也持续显示，有文档记录、编号对得上的'67 Z/28，成交表现比很多后期车型都强。

道奇Charger R/T

推出年份：1968年

经过重新设计的1968款Charger R/T，奠定了此后多年道奇肌肉车旗舰的性能路线。新的可乐瓶式车身线条加上隐藏式大灯格栅，让Charger成了那个年代最好认的双门轿跑之一。

标配的是克莱斯勒440 Magnum V8，375马力；想要更猛的还能选传奇的426 Hemi，425马力。手动挡自动挡都有。收藏家特别看重首年R/T，因为它的格栅、圆形侧标灯和装饰细节都是独一份的，后来的车型就改了。

庞蒂亚克Trans Am Ram Air III

推出年份：1969年

庞蒂亚克于1969年推出Trans Am，作为Firebird的限量高性能版本，首年仅制造了697辆。白色车漆、蓝色条纹、翼子板散热口加上基座式后扰流板，一眼就能把它跟别的Firebird区分开。

标准性能发动机是庞蒂亚克400立方英寸Ram Air III V8，额定功率335马力，而更强劲的Ram Air IV则是额外付费选装项。买家可以选择四速手动变速箱或Turbo Hydra-Matic自动变速箱。由于首年款Trans Am产量低，加上仅限首年使用的造型细节，原厂编号匹配的存世车辆一直备受收藏家追捧。

福特野马Boss 302

上市年份：1969年

福特开发Boss 302是为了让其Trans Am赛车发动机获得认证，使1969年款远不只是一次外观改动。在Kar Kraft的深度参与下，它成为肌肉车时代操控最敏锐的野马之一。

其独特的302立方英寸V8发动机将Windsor缸体与Cleveland风格气缸盖相结合，工厂额定功率为290马力。每辆Boss 302都配备密齿比四速手动变速箱和后轮驱动。许多爱好者更偏爱首年款车型，因为它是这一配置的开山之作，后来的车型才做了外观调整，这也让原汁原味的1969年款车型始终保持着很高的收藏热度。

别克GSX Stage 1

上市年份：1970年

别克于1970年推出GSX，加入了肌肉车的外观军备竞赛，这是一款基于GS 455打造的限量版旗舰车型。首年仅生产了678辆，使原版首年款车型比许多更知名的竞争对手稀有得多。

选装的 Stage 1 套件升级了别克的 455 立方英寸 V8 发动机，配备了改进的缸盖、更高性能的凸轮轴和升级的进气系统。官方额定功率为 360 马力，扭矩为 510 磅-英尺，可搭配四速手动变速箱或 Turbo Hydra-Matic 400 自动变速箱，将动力传递至后轮。原厂编号匹配的 Stage 1 车型因其稀有性和有据可查的来源，价格始终高于标准 GS 455 车型。

雪佛兰 Chevelle SS LS6

推出年份：1970

1970 款 Chevelle SS LS6 可不只是又一款大排量 Chevelle——它代表了雪佛兰原厂肌肉车的终极形态。虽然数千名买家选择了 LS5，但 LS6 很快成为爱好者们想要拥有的车型。

其 454 立方英寸的 LS6 V8 发动机采用了为更高压缩比强化的内部组件、更大的 Holley 化油器、铝制进气系统以及更激进的凸轮轴，原厂标称功率为 450 马力，扭矩为 500 磅-英尺。买家可以选择 Muncie 四速手动变速箱或 Turbo Hydra-Matic 自动变速箱。如今，有据可查的原厂编号匹配 LS6 车型与同级别的 LS5 Chevelle 完全不在一个价位上。

普利茅斯 AAR 'Cuda

推出年份：1970

以 Dan Gurney 的 All-American Racers（全美赛车手）车队命名，AAR 'Cuda 生产这款车完全是为了让普利茅斯的 Trans Am 赛车通过赛事认证。生产仅持续了大约五周，仅完成了 2,724 辆，使其成为有史以来生产周期最短的肌肉车之一。

与大多数竞争对手不同，每一辆AAR都搭载了克莱斯勒340 Six Barrel V8发动机，能输出290马力，并搭配四速手动变速箱或TorqueFlite自动变速箱。其玻璃钢引擎盖、侧排气、哑光黑拉花以及前后不同规格的固特异轮胎均为该车型独有。由于这些部件难以原样替换，收藏家对保存完好、号码匹配的车辆格外看重。