吉林
买一台四米长的电动车要花十三万元，很多人听了都会觉得不划算。
萤火虫60度版13.68万元起售，续航里程达到560公里。埃安UT的续航里程为530公里，售价为8.68万元。两者续航相差三十公里，价格相差五万元。
算下来的话，它是比较贵的。
但是这五万和续航无关。它买的是另外三项东西，其中一项要看你家附近有没有蔚来的第五代换电站。
有或者没有，结果是不一样的。
续航这部分不用考虑了。
埃安UT 530宁德版指导价为8.68万元，终端还给出了8.58万元的限时优惠。MG4的530智趣版售价为9.68万元。吉利星愿480公里版本，9.48万元以内就能买到。萤火虫60度版把CLTC做到560公里，三台里面数它跑得远，但是续航只增加了30到80公里，价格却贵出了4到5万元。
按照每公里续航的单价来算的话，它比谁都贵。
没有可以争论的地方了。这5万元用在什么地方。
车身是一块。车长为4003毫米，转弯半径为4.7米，在老城区会车或者地下车库转角的时候要比其他几辆更加自如一些。每天开车的人知道这值不值，偶尔开的人感觉不到。
换电这条要打个折扣。
换电只能进第五代站，老站进不去。截至10月23日，五代站已经建成109座，覆盖了69个城市，每个站点有23到24个电池仓位，萤火虫首批分配到了4个。
这个数字很大，但是放到蔚来的4000多个换电站中就只是一个很小的部分了。
在覆盖区内，3分钟就可以完成换电并离开，比快充方便得多。你不在覆盖区，这张换电资格就只是一张空头支票。
其他的就只剩下电池了。卖出去的9万台车不用换新车，只需补上1.7万元差价就可以把42度升到60度，而买断用户的发票满一年之后才可以申请。这个价位只有它做到。其他厂家的电池提车当天就会确定下来，不够用只能忍受或者换车。
凑齐了三样东西之后，这5万元花得才不觉得难受。缺一件就别硬上。
这是我的判断，你可以不认。
跨品牌比较之后，再进行同一辆车的两块电池的比较。42度和60度相差1.7万元，这笔账很容易算错。
大多数人认为到了13万元的时候，再加1.7万元上大电池应该也是可以接受的。
官方给出的数据是这样的。42度的车主当中有80%的人家里已经有一辆大车了，而另外20%的人则是把这辆车当作主要交通工具使用。
前一类人，420公里CLTC按照市区八折来计算的话就是三百三十多公里，一周充一次电，多出来的140公里一年用不上几次。
1.7万元买一个用不上的余量，并不划算。
如果采用BaaS模式，则账要另算，但是起售价都是7.98万元，42度每月租金为399元，60度则是599元，相差200元一个月，1.7万元除以200等于85个月，即七年多一些。持有超过七年的买断更划算，三五年换车租电比较灵活。
所以要不要掏这1.7万元要看两个方面：家里有没有第二辆车，打不打算长期开。
家里有桩、有第二辆车，市区上下班用42度就足够了。反过来，没桩、经常跑跨城，或者家里只有一台车，就需要使用60度。
中间这批人比较难处理。市区为主，一年跑四到五次长途，算一下：这几趟长途值不值1.7万元，还是每次多停一次服务区就可以解决问题。
记录下时间点。11月30日之前锁单并且选择60度电池的BaaS用户可以享受付四期电池租用费送一期的优惠，封顶减9期；买断用户则送2万积分。过了这个时间之后按照当时的规定执行。
再回到原来的问题上。
560公里这样的数字，友商明年应该会追上来的。萤火虫真正稀缺的就是可以随着车子一起更换的电池架构，以及范围不大但是真的能用的换电网。
只有部分人会用到这两样东西。
住在五代站覆盖的城市里，家里没有第二辆车，并且打算开上七八年，这三项条件都符合的话，13.68万元不算贵。
一条也不占，8.68万元的埃安UT比较实在。省下的五万元可以加很多次电。
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