目的地涵盖俄罗斯等APEC经济体：广东中欧班列随产业升级 助力广货拓市场

第140届广交会二期展览正在广州举行。展馆内，兼具时尚度与科技感的家居用品、建材家具等集中亮相，境外采购商穿梭其间。在以新能源车、机电设备、智能家电为主的一期展览里，同样呈现这样火热的场景。

展馆外，广州国际港中铁联集广州中心站一片繁忙，工作人员正加紧货物装运。今年既是广交会70周年，也是中欧班列统一品牌启用十周年。中欧班列持续织密跨境物流网络，成为外贸企业对接欧亚市场的重要骨干通道，在复杂国际环境下，对冲供应链风险的战略价值愈发凸显。

十年来，广货越卖越广、越卖越高端，广东中欧班列也随之迭代升级，推动海陆联动、运贸一体化与作业智能化，不断适配高附加值货物运输需求。以广物中欧班列为例，目前其已织就一张“52去18回”的国际物流大网络，目的地涵盖俄罗斯等APEC经济体。

“未来，我们的目标不再仅仅是货物运输，而是向上延伸，打造集运输、仓储、保税、报关、供应链金融于一体的一站式跨境供应链服务平台，更好支撑本地先进制造业走向全球市场。”广物中欧班列相关负责人对南方财经记者表示。

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班列跟着产业走

产业导向是广东中欧班列十年发展主线，新能源整车出口是这条主线的典型缩影。

广东坐拥汽车、新能源两大万亿级产业集群，广汽、比亚迪、小鹏等车企加速开拓海外市场，全省新能源车出口保持两位数以上年均增速，成为广物中欧班列的核心货类。

在广州国际港，JSQ商品车专用笼车整装待发，数百台商品车直接驶入笼车双层舱位，完成加固、列检、报关后发往俄罗斯、西欧、中亚、东盟等地。

工作人员告诉记者，如今从整车到场到装车加固完成仅需三至四小时，一台车平均两三分钟就能处理完，单车处理效率大幅提升。这背后，是车、货、场的高效配置。

变化始于2023年3月。粤港澳大湾区首趟JSQ商品车专列开行，自此，广物中欧班列创新采用“集装箱+JSQ”双载具模式，为广东车企打通一条定制化的铁路出海通道。

相较普通集装箱，JSQ笼车可实现整车滚装进出，装载量数倍于集装箱。而依托运力锁定、标准化流程与智能系统，过去车辆与笼车错配等待两三天的问题得到解决，实现作业“零等待”。

装载提效的同时，报关模式也在迭代升级。借助场站配套与一体化报关，货物可提前申报查验，还可运用转关、1039市场采购等模式，企业发运计划更加可控，逐步告别过去被动加班、货物滞留的困境。

面对海运运价波动、港口拥堵等不确定性，中欧班列运输环境稳定，能减少新能源车被腐蚀和磕碰，班次与站点选择较多。2025年9月，广州开出首趟“跨两海”南通道中欧班列，采用铁—海—铁多式联运，相较纯海运时效缩短约三分之一，为企业分散供应链风险，也有助于保障海外订单履约。

如今，广州国际港JSQ商品车专列常态化开行，越来越多的商品车搭乘班列出海，服务覆盖省内多家大型主机厂及上下游配套企业。循着这个切面看去，广东中欧班列货源结构在十年间发生了显著转变。

从服装鞋帽等轻工小商品，逐步转向新能源整车、机电设备、智能家居等高附加值产品，货源之变映照出“湾区制造”向“湾区智造”的转型步伐。在这个过程中，广物中欧班列已服务近1.2万家广东外贸企业。

构建跨境供应链新生态

广东中欧班列发轫于白云区大朗村，后者距离广州国际港中铁联集广州中心站约有10公里。

2016年8月28日，首趟“穗满俄”班列从大朗站启程奔赴俄罗斯，这是广州开出的首列中欧班列，也是广物中欧班列“从0到1”的起点。

2019年，广东强调要高度重视并大力支持推动中欧班列高质量发展，这一年，广物控股集团成立专业化中欧班列运营的平台公司，开启中欧班列的自主运营阶段。

据工作人员回忆，创业初期团队规模小，仅有“穗满俄”单线，场站协调、客户拓展、单证办理全靠少数人员攻坚，每趟班列都要一趟一趟“啃”下来。这种创业作风，逐渐孕育出不畏艰难、奋勇开拓的“大朗精神”。

如今广物中欧班列已建成“52去18回”合计70条线路，通达俄罗斯、德国、波兰等30余个“一带一路”共建国家，织就了一张联结欧亚大陆的国际物流大网络，累计开行超3000列，货值约730亿元。

班列的常态化运行，直接带动报关、货代、仓储、口岸服务等整条物流配套产业链成长，拉动地方产业与民生发展。广物中欧班列也在推动产业配套向全链条拓展，构建跨境供应链新生态。

2023年9月，运营平台拿下大朗站点周边地块，规划建设中欧班列融合创新产业园，作为广州集结中心配套项目。该产业园将聚焦跨境电商、智能制造、国际物流，布局共享云仓、集疏运道路，打造广东首个产贸运一体化中欧班列主题产业园。

此外，广物中欧班列还持续开拓冷链班列、国际邮包班列、直客拼箱班列等特色业务，不断丰富“班列+”生态体系。广物方面还建设了华南地区首个中欧班列跨境电商监管中心及集拼中心，为企业提供通关、查验、报关“一站式”服务。

今年，国家从战略高度推进“六张网”建设，物流网是畅通国内国际双循环的核心基建。而以物流业为典型代表的生产性服务业，直接关系到产业体系的现代化水平，亟需向专业化和价值链高端迈进。

广东中欧班列积极探索“班列+”新业态，推动产贸运一体化升级，正是推动制造业与服务业融合互促的现实注脚。上述负责人表示，广东是海运大省，但市场波动之时，中欧班列提供稳定备选通道，为本土企业稳固全球产业链供应链增添底气。