黑龙江
省级评审已完成对G1522常台高速三门至椒江段工程可行性研究报告的审核并通过。评审会由省交通运输厅、省发展改革委在台州组织召开专家组同意通过省内评审。
项目已写入交通运输部公路发展“十五五”规划和浙江省“十五五”综合交通运输发展规划。下一步报交通运输部审查，目标是“十五五”期间开工。先把走向说清楚。线路起于常台高速和沈海高速交汇的吴岙枢纽。
往南经过珠岙、亭旁、东塍、小芝、杜桥、章安，和台金高速交叉处设章安枢纽，到墩头山后对接拟建的椒江大桥改扩建工程。全长约49公里，估算总投资约136亿元。这条走向串起来的是三门、临海东部和椒江北岸的一串乡镇。
珠岙、亭旁在山里，东塍、小芝在临海东部丘陵地带。杜桥是人口大镇章安紧挨椒江主城。过去这些地方上高速，要么绕到吴岙，要么往南挤沈海高速，镇与镇之间看着不远，走起来费时间。
常台高速的终点本身也变了。2024年8月2日交通运输部印发的《国家公路网规划线位方案》里，G1522已从既有吴岙枢纽向南延伸，全线335.779千米。这段49公里不是一条新支线，是主线往南补齐的一段。
换言之，常台高速过去到吴岙就算走完了。现在要接着往南，一直铺到椒江边上。那30分钟是怎么算出来的？据公开信息显示，以往三门境内众多山区乡镇前往椒江主城区往往耗时逾一小时，待新高速建成通车后，两地单程将缩短至30分钟；而从天台方向南行经此新线路，可绕开沈海高速的拥堵区段，行程时间预计减少四五十余分钟。
省下来的时间落到什么地方，每个人答案不一样。椒江的医院、学校、商圈对三门和天台的家庭来说，原来要先算来回车程再决定去不去，现在可以先去了再说。对在椒江上班、老家在三门的人来说，周末回去一趟不再需要提前半天动身；对沿线做小生意的人。进货送货当天来回也变成了可能。
线路虽以章安为终点，却并非就此中断。章安枢纽所衔接的，是尚处于规划建设阶段的椒江大桥改扩建项目，由此可一路连通台州大道高架快速路。就椒江主城区而言，上述衔接方案所影响的恰是进入高速之前的那段路程。
据公开信息显示，今后椒江主城区几乎任一区域均可经由城市快速路直达高速出入口，数分钟之内即可驶入高速，无需穿越市区拥堵路段，也免去等候红绿灯之苦。互通立交与快速路规划能否实现同步落成，将直接关系到这49公里路段通行效率的实际兑现程度。
钱和工期是这件事里最不确定的部分。工可过审是前期工作的一个节点，后面还有交通运输部审查、初步设计、用地报批、施工招标。任何一个环节慢下来，开工时间就往后挪。49公里、136亿元，平均下来每公里造价不低，山区段桥隧多，跨江段还要和椒江大桥改扩建工程衔接，这些都要在后续设计里一项项落地。
台州北部融入主城的说法讲了很多年。城市规划里反复提的副中心规划、城市扩容、都市圈规划，落到路上就是这条南北向通道。往北接常台高速主线，通向杭州、宁波方向；往南扎进椒江主城。
跨省高速的定位、城市群发展的框架，最终都要靠车轮去验证。可研通过不等于开工。从评审会到挖掘机进场，中间隔着批复文件。
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