北京
网约车公司inDrive以允许乘客与司机协商车费而闻名，目前正与中国自动驾驶企业小马智行及英伟达合作，计划于2027年在哈萨克斯坦开展无人出租车测试。
两家公司于周五表示，已签署一份谅解备忘录，探索将小马智行的无人出租车接入inDrive平台——这反映出自动驾驶技术在美国和中国以外市场日益受到关注的趋势。
inDrive首席技术官尤里·米斯尼克（Yuri Misnik）向TechCrunch透露，测试将于2027年上半年在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳启动。测试初期将配备安全员，最终目标是实现完全无人驾驶的载客服务。
根据拟定计划，小马智行将提供其第七代无人出租车，inDrive则负责通过自身网约车应用提供该服务并在哈萨克斯坦境内运营。英伟达方面将提供人工智能技术支持，包括其Hyperion平台和Halos安全系统。
此举正值网约车公司纷纷加大在无人出租车领域布局之际。本月早些时候，Uber宣布计划在伦敦测试小马智行的无人出租车，此前该公司已与获得投资方支持的英国自动驾驶初创公司Wayve合作，开始提供有人监督的自动驾驶载客服务。Uber目前还在包括中东等多个其他市场与多家无人出租车公司展开合作。
inDrive一直以打造平价出行业务为核心，如今也希望将这一理念延续到自动驾驶网约车领域，并借此进入Uber及其他竞争对手已率先布局的市场。
米斯尼克表示："我们的策略设计上就是轻资产模式。我们在不同市场与多方合作伙伴展开合作，结合各方的专业优势，为用户提供更优质的出行体验。"
英伟达方面表示，其Hyperion平台能够为企业提供现成的传感器与计算技术基础，从而降低无人出租车的研发成本，避免企业从零开始自主搭建和整合所有系统。该公司还提供Alpamayo模型及相关工具，用于生成合成数据并在不同驾驶场景下测试自动驾驶系统。
英伟达汽车业务副总裁阿里·卡尼（Ali Kani）向TechCrunch表示："这些成本节约在新兴市场尤为重要，因为当地网约车价格本就相对低廉，自动驾驶服务需要在成本上具备竞争力。"
此次合作宣布恰逢英伟达首席执行官黄仁勋首次访问哈萨克斯坦当日。
哈萨克斯坦项目的推进，也是小马智行持续拓展海外市场战略的一部分。该公司目标是到2026年底，在全球20多个城市部署超过3500辆无人出租车，而截至今年6月底，其车队规模为1975辆。
上月，哈萨克斯坦宣布计划于2027年启动无人出租车服务，首批试点将在阿斯塔纳及另外两座城市展开。该国还出台了相关规定，允许自动驾驶车辆在特定公共道路上进行测试。
阿斯塔纳严酷的冬季气候或将使其成为无人出租车测试的理想场所。这座人口约170万的城市每年要经历数月的冰雪天气，这对自动驾驶系统而言是一项严峻考验。
inDrive创始人兼首席执行官阿尔森·托姆斯基（Arsen Tomsky）表示："在这里开展业务，将为我们在严峻冬季条件下评估自动驾驶技术提供重要机会。阿斯塔纳项目的成功经验，或可为未来在其他面临类似挑战的地区推广自动驾驶出行服务提供宝贵参考。"
哈萨克斯坦并非inDrive唯一在探索无人出租车业务的市场。去年12月，该公司与沙特阿拉伯的AI Driver签署了一份独立协议，探索部署由中国自动驾驶企业文远知行提供技术支持的自动驾驶车辆，首个试点城市为利雅得。两家公司此前曾将2026年上半年设定为试点目标时间，但目前尚不清楚测试是否已经启动。
米斯尼克表示："我们也在评估其他若干市场的未来部署机会。在我们看来，成功落地的一项主要前提条件是拥有友好且具有协作性的监管环境，从而促成道路测试的安全性与可持续性。"
inDrive目前业务覆盖47个国家的1200多个城市。该公司业务范围已从网约车延伸至配送、城际出行以及金融服务等多个领域。
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