湖南
小鹏的物理AI商业化再进一步。
本文为IPO早知道原创
作者｜SY
据IPO早知道消息，近日，小鹏集团（9868.HK；XPEV.US）获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可在广州全域开展L4级Robotaxi示范运营。
此次获批，意味着小鹏Robotaxi已具备公开示范运营的资质，推动小鹏Robotaxi从技术验证进一步走向运营与商业模式验证，是小鹏物理AI商业化落地的重要里程碑。
此次资质获批，也将进一步推动小鹏Robotaxi在广州开展真实运营验证、打磨可复制的服务体系，为后续向全球合作伙伴输出整体解决方案、探索Robotaxi规模化商业落地积累经验。
对于Robotaxi而言，示范运营不只是自动驾驶能力的进一步验证，更意味着产品开始进入真实出行服务的运行体系。车辆能否稳定完成驾驶任务，只是其中一环；订单响应、车辆调度、乘客接送、服务流程和异常处置等环节能否协同运转，同样决定了服务能否持续运行。
10月8日，小鹏Robotaxi 业务正式启用中文名称「小鹏悠游」，英文名为「XPENG YOYO」。同日，小鹏集团官网上线 Robotaxi 页面，小鹏 YOYO 自动驾驶打车小程序同步上线，并通过发放邀请码的方式面向公众开放体验。
资料显示，小鹏悠游基于小鹏GX打造，是中国首款全栈自研、量产的Robotaxi，搭载4颗自研图灵AI芯片，有效算力达3000TOPS，并搭载小鹏第二代VLA大模型。依托自研芯片、大模型及AI基础设施，小鹏正将智能汽车领域形成的技术能力延伸至L4级自动驾驶场景。
小鹏集团董事长、CEO何小鹏在近日举行的2026世界智能网联汽车大会（WICV）上表示，小鹏第二代VLA基于统一技术底座，已实现L2至L4能力贯通，进一步向更高阶自动驾驶拓展。
何小鹏判断，L4技术落地大概在2028年下半年，需要全体系软硬件一起开发；从政策角度，“我认为是在2028年到2032年之间”，不同国家、区域和场景分批落地。
随着业务推进，小鹏悠游团队将结合真实出行需求，持续打磨车辆运行与服务流程，积累车辆利用率、调度效率、服务成本及车队管理等方面的运营经验，为后续优化产品、提升运营效率和探索可持续的商业模式提供依据。
广州不仅是小鹏Robotaxi研发和量产的重要基地，也是其面向全球探索Robotaxi商业化的首个落地城市。对于小鹏而言，广州的价值不止于开展一项本地出行服务，更在于通过真实运营，将整车、自动驾驶软件和AI能力整合为能够持续运行的产品与解决方案，并在实际服务中验证其适用性与运营效率。
这一布局也与小鹏Robotaxi明确的商业定位相呼应。何小鹏此前表示，小鹏Robotaxi将定位为技术提供商和生态赋能者，不直接承担大规模线下车队运营，而是通过整车平台、自动驾驶软件及AI能力，为全球合作伙伴提供整体解决方案。
具体而言，合作伙伴则依托当地资源和运营体系开展出行服务。小鹏的商业收益将来自硬件销售、技术服务及佣金分成等环节。小鹏希望逐步形成可复制、可推广的Robotaxi解决方案，降低合作伙伴在不同城市部署相关业务的门槛。
在海外市场，小鹏Robotaxi的合作探索也在持续推进。巴黎车展期间，何小鹏表示，小鹏Robotaxi正与欧洲多家头部出行平台展开深入洽谈，相关合作进展有望进一步明确。
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