吉林
伴随着新能源汽技术的越发成熟，如今的新能源汽车正在向着年轻化转变。这不，就在前段时间，智界RX正式上市了，其官方起售价为25.98万元，而该车自身的定位则是一台主打年轻运动的轿跑SUV，不管是底盘硬件、座舱配置还是智驾方面，都给到不少新东西。不少准备换车的朋友都在问，这个价位入手，到底划不划算。今天抛开宣传话术，结合硬件参数，聊聊这台车适合什么样的人，同时它又存在哪些需要权衡的地方。
先看基础硬件，智界RX定位中大型轿跑SUV，车身尺寸5020/2007/1585mm，轴距达到3000mm，这个轴距在同级别里面属于比较可观的水平，带来不错的车内纵向空间，虽然是溜背轿跑造型，后排腿部空间比较宽裕，只是受车顶溜背线条影响，后排头部会有一定压缩，个子偏高的乘客坐进去会能感受到这点差异。
动力部分，入门Max版本为后置后驱布局，最大马力377匹，官方零百加速5.6秒，搭载81度磷酸铁锂电池，CLTC工况续航672公里，支持800V高压快充，30%‑80%充电，大概15分钟就可以完成，日常通勤、周末短途出游，续航基本够用。往上的Max长续航版本升级100度三元锂电池，CLTC续航来到822公里，对于经常跑长途的用户会更友好。高配Ultra版本增加四激光雷达、双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，硬件预埋面向L3级智驾架构，不过要注意，L3相关功能，要等待后续法规落地之后，才能够通过OTA解锁，现阶段还是以高阶L2辅助驾驶为主。
底盘方面是这台车主打的亮点，全系标配全铝双叉臂前悬架搭配五连杆后悬架，这套硬件在25万起步的纯电SUV里不算多见，车身扭转刚度达到50000N・m/deg，山路行驶时车身姿态的抑制表现比较不错，转向手感偏向灵活，开起来不会有大车的笨重感，符合它运动化的定位。高配版本空气悬架可以调节车身高度，兼顾通过性与操控，只是这套底盘配置，需要上到31.98万的Ultra版本才会给到，入门版本是普通机械悬架。
座舱内部搭载鸿蒙座舱，车机交互流畅度是华为系车型一贯的优势，手机、平板和车机互联联动体验比较顺手。全系给到Nappa纹素皮座椅，前排通风、加热，后排加热都有配备，高配版本的环抱座椅，可以根据身体姿态做侧翼支撑调节，长时间开车，对身体的包裹承托会更好。天幕采用夹层电动遮阳帘，隔热防晒表现优于普通天幕，车内还配备21扬声器音响，日常听歌体验尚可。
把它放到市场横向对比，25‑30万区间纯电SUV，有不少实力对手。同价位中型SUV，部分竞品起售价更低，不过车身尺寸、轴距会小上一圈；部分竞品全系标配激光雷达，版本之间智驾硬件没有差距。反观智界RX，入门Max版并没有搭载激光雷达，智驾硬件和Ultra版本存在差距，如果看重高阶智驾，就需要往上加预算。25.98万的入门版本胜在底盘基础、车身尺寸、座舱完整度，但智驾硬件属于够用水平，想要完整的高阶硬件就要多花六万以上，这也是很多消费者纠结的点。
结言
那到底什么人适合买智界RX？如果你喜欢轿跑SUV的外观，看重底盘行驶质感，经常城市通勤，偶尔跑高速，对座舱互联体验有要求，预算26‑29万，选择Max或者Max长续航版本是可以考虑的。要是你比较看重未来智驾升级潜力，预算充足，可以考虑Ultra系列，但也要接受更高的购车成本。如果家里经常满载，后排长期坐身高180cm以上乘客，或者经常搬运大件货物，溜背车身就需要多实地体验，再做决定。总的来说，智界RX25.98万起，不能简单说值或者不值。起售价看着有吸引力，但高低版本硬件差距不小，不要只盯着入门价格，要结合自己的用车需求，重点看动力续航、智驾硬件、空间表现，建议到店试驾，切身感受底盘、空间，再决定要不要入手。
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