河北
重要说明：官方对外只明确“一场”定义，“三环”沿用晋城长期城市环路体系，“三路”未对外公布三条道路的精确定名，属于十五五储备统筹项目，不是已经全部立项开工
一、项目总体定位
“一场三环三路”是晋城市十五五期间城市更新核心交通工程集群，目标搭建“立体、畅通、便捷”的主城区骨干交通体系，和晋城民用机场、空港新区联动，拉开城市发展框架，打通内外转换瓶颈。项目集群包含机场工程+三层环城路网+三条主干联络通道，整体规划新建、改造城市道路合计48.4公里，规划将主城区路网密度由5.1公里/平方公里提升至5.48公里/平方公里，同步打通一批断头路、完善片区微循环路网 。
二、一场：晋城民用运输机场（4C级民航机场）
就是晋城新建民航机场，选址在泽州县金村镇附近，定位4C级，可起降主流中短途民航客机，配套机场大道、进场连接线、停机坪、航站楼、货运及配套场站。
机场不只是航空节点，也是整个“一场三环三路”交通枢纽核心，所有环路、主干路都要服务空港新区集疏运，串联太焦高铁晋城东站，形成空铁联运格局。机场配套的机场大道，是对外衔接环城路网的关键快速通道，纳入本次交通集群统筹推进。
三、三环：三层环城环线体系（沿用晋城既定环路架构）
一环（城市内环）：依托现状北环、西环、白水街、金凤路等主干道路整合提质改造，形成主城区内部快速环线，承担老城、泽州老城、古书院片区内部通勤分流，缓解泽州路、凤台街等老主干道拥堵；以路面改造、交叉口渠化、增设辅道、打通断点为主，以改造提升为主，极少新增大段路基。
二环（城市外环）：依托陵沁线改线、207国道改线工程构建，环绕主城区外围，主要承担过境货运、跨片区车流，避免大货车穿城，串联南村、金村、巴公等近郊产业片区，是疏解型环城通道，以国省道改扩建、新建部分连接线为主。
三环（高速大外环）：由现状环城高速及配套联络线组成，属于高速闭环环，实现晋城和周边高速路网快速互通，主要服务长距离跨区域车流，实现高速、二环、一环三级车流分级转换。
三环功能分层清晰：内环服务城内通勤、外环疏解过境车流、高速大外环对接全省高速网。
四、三路：三条主干联络通道（官方暂未公示路名，为储备统筹项目）
“三路”是衔接三环、串联空港新区、高铁新区、主城区、产业片区的三条区域性主干通道，属于本交通集群里重点谋划新建、改扩建主干路。规划思路是补齐斜向、跨片区的联系短板，重点对接机场进场通道、高铁东站连接线、东南片区通道，实现一环、二环、高速三环之间快速转换。
规划建设标准以城市主干路、部分快速路标准控制，配套立交、跨河桥梁、综合管网；项目清单、线位走向、道路定名需要在后续预可研、勘察设计阶段正式明确。现阶段只纳入十五五项目库统筹，没有单独批复可研。
五、配套一体化规划内容
路网同步实施地下管网、雨污分流、综合管廊、智慧交通设施同步建设；沿线配套绿道、慢行系统、公交专用道、停车集散设施，兼顾机动车通行、公共交通、慢行出行。
路网布局和主城区十大更新片区联动，服务古书院（程颢书院片区）、金村空港新区、高铁片区、南村产业片区城市更新，支撑产城融合。
六、实施时序与当前推进状态
整体属于十五五谋划储备项目集群，不是同期一次性全部开工，采用分批次、分项目成熟一个推进一个。
晋城机场项目前期工作持续推进；三环体系里陵沁改线、207改线等部分子项目已有前期基础；“三路”的具体线位方案仍在比选论证，暂未发布勘察设计招标。
截至2026年10月，没有发布“一场三环三路”整体打包的可研批复，属于城市更新顶层统筹概念，各子项目单独履行立项、用地、环评等法定审批程序。
七、规划建设目标
一是打通晋城对外航空出口，补齐民航短板；二是实现过境车流“外绕”，减少老城交通压力；三是打通主城、空港、高铁、近郊组团的快速联络通道；四是加密支路网、疏通微循环，改善市民日常通勤条件。
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