吉林
一开始选车也是纠结了好久，凯美瑞、雅阁、迈腾是最初的三个选项，不高为它我放弃了这三款，车长4.9米拆10.13万，带运动套件，比君威漂亮，这就是索纳塔，最近还是因为一款新车艾尼氪V才去了现代店里一趟，可是最后却发现了一款更合适我的“老伙计”，这就是现在销量并不高的索纳塔。
一开始确实没有想到索纳塔，也是因为现代的这款全车型在国内太过低调的原因，它名气不如凯美瑞、雅阁，甚至在国内的销量上，也是被君威这种单月销量只有四位数的反超，索纳塔在今年9月份的销量只有353辆，可以说少的可怜，不过为它我还是放弃了凯美瑞与雅阁，那么究竟是什么原因，索纳塔又有哪些魅力？
先说外观，不知道在别人眼里怎样，反正在我眼里改款后的凯美瑞不如上一代耐看，雅阁也没有了那种经典的感觉，反倒是现款索纳塔，在颜值上反而是触底反弹，比上一代年轻了很多，尤其是加入了运动套件之后的前脸，有种呼之欲出的运动感，这是连一向以运动著称的君威也比不了的。
车身侧面同样漂亮，索纳塔不是那种虎头蛇尾的车型，无论是前脸还是车身侧面或是车尾，都有十分明显的运动化设计元素，大红色刹车卡钳，异常项目，尾部还有双边四出的椭圆形镀铬尾排，配合着微微上翘的亮黑色尾翼合低爬的车身姿态，外观部分确实长在了我的审美点上。
内饰部分收敛了很多，中控台的设计不如外观那么科幻时尚，不过用料倒也没有明显的廉价感，硬塑料的使用量还是很克制的，没有出现大面积硬邦邦的材质，真皮方向盘是全系标配的，柔和的触感倒是挺高级的。双联屏之前还算抢眼，但放倒现在看就比较普通了，配置也没有很出格，最低配没有倒车雷达，有电动天窗、自适应远近光和定速巡航。
车身空间，索纳塔的车身长度是4945mm，轴距2875mm，空间优势明显，尤其是后排腿部空间比君威更符合我对中型轿车的要求，不过索纳塔的底盘调教还算主打运动的，坐起来颠簸感会比较明显，这也是有的人更喜欢凯美瑞而不太喜欢它的原因之一，好在索纳塔的隔音与座椅都不错，也算是弥补了一些在舒适性上的不足。
动力部分，发动机有1.5T和2.0T两种选择，索纳塔的这台1.5T和2.0T一样用的都是8AT自动变速箱，开起来好上手，而且转向精准度较好，加上四平八稳的底盘，上千公里的高速跑下来还是给我一种意犹未尽的感觉。
总的来说，索纳塔的综合实力不弱，最核心的是价格还挺有诚意，入门版13.98万的指导价，算上优惠和置换补贴之后也就是10万出头的样子，虽然油耗比不上双擎凯美瑞，但价格足以弥补不足。
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