3549位工程师三年打磨，红旗G919重新定义四电机豪华越野

　　10月25日，四电机豪华越野SUV红旗G919正式上市，共推出四电机拓境版、四电机御境版及限定版3款车型，上市官方指导价34.98万-42.98万元，并同步推出九重上市专属礼遇，以及行业首个越野车全场景“终身守护计划”，覆盖用户购车、用车、养车及玩车全生命周期，尽显红旗品牌的满满诚意。

　　本次红旗G919上市发布会打破传统模式，以三场真实极限挑战代替产品参数宣讲，从极限拖拽挑战硬拉312.6吨车组，到沙漠挑战百次冲坡、1分40秒登顶“沙漠珠峰”，再到组合驾驶辅助从容驰骋高海拔、通过珠峰108拐，用真实极限试炼验证红旗G919“能力强、用得住、开得爽”。

　　九重上市礼遇+行业首个全场景终身守护，尽显红旗品牌满满诚意

　　伴随红旗G919的正式上市，红旗品牌为上市期间下订用户，准备了3000元抵8000元购车款、再享10000元购置税补贴的首发膨胀礼，补贴20000元的诚意置换礼，3年0息或5年低息的零压金融礼等九重专属权益，覆盖购车、用车、养车全生命周期。

　　同时，红旗品牌率先推出了行业首个全场景“终身守护计划”，包含搭电、换胎、拖车等基础救援、以及衣食住行高规格增值保障的“终身救援保障”，针对十台及以上红旗G919组队集体越野的“终身车队随护”，以及直升机救援、救援费用报销最高十五万元的“终身极端救援”，全面守护用户“把远方托付给红旗”的底气。

　　极限拖拽9台解放卡车，红旗G919成功牵引312.6吨车队

　　在极限拖拽挑战环节，封闭场地内，自重约3.1吨量产未改装的红旗G919，分别通过弹性链接、刚性链接两种牵引方式，牵引9台解放重卡串联、编队总重312.6吨的“公路列车”，牵引质量比近1:100。挑战过程中，解放重卡车队全程空挡、不提供任何驱动，仅由红旗G919提供牵引力，结果红旗G919全程零打滑，成功拖拽解放重卡车队通过终点，宣告中国豪华越野的“力量之证”。

　　优异的拖拽表现，得益于红旗G919的矢量四电机毫秒级分配，独立分配扭矩，轮端扭矩高达18500牛・米，且每个轮的扭矩误差控制在2.5Nm以内，哪边打滑哪边加力，实现毫秒级极致控制，配合前后牙嵌式机械锁与中间能量中锁，200毫秒顺滑锁止，四条胎死死咬住地面。

　　同时，红旗G919还配备了超强驱动半轴，采用8钢球加强重载结构，断裂扭矩高达11500牛・米，将越野重度玩家的改装半轴直接用在了量产版上，让红旗G919传动稳、扛得住、动力不断档。

　　沙漠挑战百次冲坡不衰减，1分40秒登顶“沙漠珠峰”

　　在极限越野试炼场——巴丹吉林沙漠，红旗G919完成连续百次陡坡冲坡、单车极速登顶“沙漠珠峰”必鲁图峰、8车同时干拔“绝望坡”、150米高沙山峰顶整车翻滚而下四项极限考验，以残酷试炼，完美诠释硬派越野的从容与底气。

　　红旗G919连续百次冲坡动力全程无衰减，首先得益于其采用2.0T超级混动发动机+大功率发电机的超强动力组合，峰值发电功率达到125kW，动态稳定发电功率90kW，为整车提供强大的保电能力，重度爬坡一边跑一边高效回充，电量不断崖。其次，得益于整车热管理的系统性设计，红旗G919搭载了行业领先的3kW高压大功率冷却风扇，散热能力提升30%，配合800V碳化硅高压平台，耐高负荷能力提升30%，长时间高负荷稳得住。

　　同时，在被誉为“沙漠珠峰”的必鲁图峰，红旗G919以1分40秒完成单车登顶，远超越野圈内2分20秒以上的登顶纪录。这份速度，除了源自矢量四电机毫秒级精准分配四轮扭矩外，还依靠空气悬架与连续阻尼控制减振器实时采集车况、调节车身高度与阻尼，坡面起伏、飞落与侧倾之间，始终压住车身、保持四轮贴地抓地。

　　单车登顶，或许有机缘，也或许有车手经验的加持；而真正考验一台车成色的，是把它交给普通用户、交到批量量产车上，还能不能次次都上得去。所以红旗G919进行了8台量产红旗G919同时干拔“绝望坡”的测试，结果是无一掉队、全部登顶，用实测证明：强悍性能与驾驶技术无关，更不属于个别神技、不属试装样车，而是每一台量产车都标配的标准实力，即便没有老司机的经验与胆量，普通用户都能纵情越野、稳稳爬坡。

　　此外，红旗G919还进行了一项“下血本”的考验：从必鲁图峰峰顶到谷底的翻滚测试，翻滚过程中对车身和电池带来10吨的连续性冲击。红旗G919采用非承载式车身+梯形大梁结构，大梁高强钢及超高强钢占比超过90%，扭转刚度达到9500Nm/°，不仅可以完整保护乘员的生存空间，更能保住电池、整车电路、底盘行走机构不失效，翻滚之后整车无明显变形、完整如初。

　　珠峰108拐+海拔5000m高原路段，组合驾驶辅助从容应对大场面

　　第三关考场来到世界屋脊珠峰脚下。红旗G919搭载红旗司南智驾5.0Max，在海拔5000m高原路段、珠峰108拐上连续盘山弯道通行，识别避让落石与野生动物，从容应对复杂多变路况。

　　首先红旗G919“看得清、看得懂”，首搭卓驭高性能数字激光雷达+异构惯导双目，将激光点云与异构惯导双目视觉图像实现模型原生融合，兼具高精度测距与高分辨率优势，延迟更低、异构冗余安全性更高；长焦与广角结合兼顾远距离探测与宽视野覆盖，引入LOFIC横向溢出积分电容技术提升复杂光照适应能力；配合越野场景强化的红外夜视，提前锁定热源、预判动向、提前减速。

　　同时，红旗G919“想得到、开得好”。卓驭高悟性大模型建立在超30亿公里真实路况训练数据之上，不止会“见招拆招”，更学会“怎么开车”，像主动博弈与防御、变道时果断、加减速细腻，路况千变万化都能举一反三，如老司机般聪明与老练。

　　阅遍山河亦心怀日常，红旗G919开启可城可野新时代

　　三场极限试炼证明了红旗G919的荒野实力，但它并非是只服务远方的越野玩具。90%的日常里，它是一台通勤省心、家人舒服、城市好开的豪华SUV。日常通勤可以“用电为主”：CLTC纯电续航280km，城市上下班、接送孩子、周末商超等多数场景可完全依靠电能覆盖；长途出行综合续航1350km，全系标配800V碳化硅高压平台，充至80%仅需12分钟，还支持最高30kW原地补能，工作日少加油、少等待，假期出发也不必为补能路线反复规划。

　　城市驾驶，红旗G919把大车做得更轻松。矢量四电机支持“旗旋MAX”四电机无极转向，量产车型上首次实现双车道掉头一把过；红旗司南智驾5.0Max基于端到端大模型，泊车不依赖高精地图，可识别300余种车位，平均耗时不到30秒，并支持跨层记忆泊车。灵犀座舱5.0+搭载车规级5nm高性能座舱芯片，双大模型四音区对话可控制700余项车辆功能，手机导航一键流转车机、停车后接力步行引导，日常通勤更顺手。高速爆胎180毫秒内锁定爆胎车轮、180km/h下仍可控，150km/h可抵御11级横风，雨雪湿滑路面由矢量四电机精准分配扭矩，也让城市快速路和恶劣天气多一层保障。

　　对家庭而言，红旗G919把“硬派”留在底盘，把舒适给到每一排。前后双17.3英寸3K超清大屏、18扬声器丹拿7.1.4全景声，副驾女王（参数丨图片）座驾、后排131°最大躺倒角，配合7.3L独立压缩机冰箱和6kW对外放电，接送、露营、短途出游都能覆盖；超2米车内纵深支持一二排成床、后备箱一键成床，周末从城市到郊野无需另搭帐篷。

　　从CA10的“能造车”到CA30的“能造军车”，再到今天“以军车标准造民用车”，红旗G919肩负中国一汽七十余载造车积淀，以“原创、回归、冗余、平权”四大开发理念，将百万级四电机技术、百万级硬核底盘与全域智能安全融于一体，是红旗布局豪华硬派越野的战略之作，也是3549位工程师三年打磨交给用户的时代答卷。

　　山河，是远方的戈壁沙漠、雪山天路；天下，是脚下的城市街道、身旁的家人日常。红旗G919让越野的底气成为日常的安心，让远方的热爱不辜负眼前的生活，把“终身守护”写进驶过的每一公里。即日起，红旗G919已全面到店开启交付，欢迎大家莅临全国红旗体验中心品鉴。