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10 月 23 日，沃尔沃汽车发布 2026 年第三季度财报，营收、利润同步大幅走弱，同时抛出新一轮全球裁员方案，在电动化转型周期中，这家老牌豪华车企正迎来严峻考验。
财报数据显示，沃尔沃三季度营收 669 亿瑞典克朗，同比下滑 22.6%；当期录得营业亏损 56 亿瑞典克朗，营业利润率降至 - 8.4%，而去年同期盈利 64 亿瑞典克朗、利润率 7.4%，业绩由盈转亏。基本每股收益 - 1.63 瑞典克朗，同比明显恶化。
市场表现呈现剧烈分化，中美两大核心市场拖累全局。大中华区承压最为突出，三季度交付 20284 辆，同比大跌 40.6%；前三季度累计交付 73496 辆，同比下滑 31%，区域营收同比降幅接近 50%。对比之下，沃尔沃全球三季度销量 466426 辆，同比仅下降约 9%，欧洲及其他市场交付 90548 辆，实现 2% 的逆势增长，成为为数不多的缓冲板块。
沃尔沃将业绩滑坡的核心原因归于中美市场的双重冲击。在中国市场，本土新能源车企持续掀起价格战，智能化、电动化产品快速抢占豪华赛道，持续挤压传统豪华品牌的生存与盈利空间；美国市场则受关税压力、电动车消费激励政策退出叠加影响，利润持续被侵蚀。
为止住失血，沃尔沃宣布新一轮结构性降本：全球裁减约 2500 个岗位，约占全球员工总数 6%，其中 2000 个岗位集中在瑞典本土。本轮裁员将搭配追加 50 亿瑞典克朗的间接支出与可变成本削减，通过终止咨询服务合同、自然减员、定向离职补偿等方式推进，目标在 2027 年底落地，届时间接支出相比 2024 财年下降近 25%。
这已是沃尔沃近两年第二轮大规模裁员。2025 年 5 月，公司曾宣布裁员 3000 人，配套 180 亿瑞典克朗降本计划，两轮裁员合计接近 5500 人。与此同时，沃尔沃本月早些时候已经撤销 2026 全年销量与现金流指引，不再对外给出经营预期。沃尔沃 CEO 哈坎・萨缪尔森坦言，三季度业绩令人失望，今年经营环境远比预期艰难，转型计划必须果断加码。
一边持续收缩成本，沃尔沃另一边并未停下产品布局。公司仍在推进史上最大规模产品攻势，计划 2030 年前推出 13 款新车，其中 6 款专为中国市场定制，并进一步深化和控股股东吉利在研发、供应链、技术层面的协同，借助本土化产品与供应链优势适配国内市场。
降本只能短期止血，真正考验沃尔沃的，是如何在激烈内卷的中国新能源市场重塑产品竞争力。在传统豪华红利消退的背景下，依靠吉利协同打造本土化车型，能否扭转销量与盈利的颓势，仍有待观察。
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