财经观察：中欧智驾产业链开启深度交融

【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 李迅典 杨沙沙 王冬】编者的话：面对美国以“国家安全”为由构筑的单边贸易壁垒，中国智能驾驶企业正将战略重心转向欧洲。据英媒最新披露，有中国企业的无人驾驶网约车服务和自动驾驶车型近日正式亮相英国伦敦街头。在这背后，是中国企业掀起的新一轮智能驾驶产业出海浪潮。来自中欧双方的产业界人士都在表达这样一个观点——协同、共创与共赢代表着中欧在智驾领域互补合作的趋势，唯有坚持开放合作与市场化交融，才能共同塑造全球出行产业的未来。

中国在自动驾驶技术领域正迅速缩小与美国的差距

据路透社23日报道，美国网约车巨头Lyft旗下的欧洲出行平台Freenow与中国百度公司旗下智能驾驶企业萝卜快跑计划于2027年在英国伦敦推出无人驾驶网约车服务，百度RT6自动驾驶汽车于22日在伦敦首次亮相。报道特别强调，这一合作出台之际，正值美国国会极力推动对中国智能网联汽车实施永久市场禁令之际，而这促使更多中国企业将目光投向了欧洲市场。今年7月28日，百度萝卜快跑分别携手Uber及Freenow，正式在英国伦敦启动公开道路测试，该合作是中国无人车首次驶入路况复杂的伦敦，也是继7月23日获得香港地区首个右舵全无人测试牌照后，中国企业在右舵市场的又一次重大突破。

“中国在自动驾驶技术领域正迅速缩小与美国的差距。”美国《底特律新闻》近日报道称，许多中国汽车制造商已将高级智能驾驶功能作为一些3万美元级别车型的标配。同时，中国庞大的工程技术人员队伍、精通技术的消费者以及完善的电动汽车基础设施，使其在推广自动驾驶技术方面拥有结构性优势。此外，中国政府部门已经放宽政策，在保障安全的前提下稳步推进智能驾驶相关法规的制定。报道称，美国的一些议员们反对将中国智能驾驶技术应用于美国汽车，美国国会也在试图禁止中国智能网联汽车技术进入美国市场。然而，全球对自动驾驶领导地位的争夺正日趋激烈，美国企业的优势正在缩小。

10月13日，克罗地亚萨格勒布市，一辆由中企提供技术支持的无人驾驶出租车行驶在道路上。 （视觉中国）

中国汽车专家贾新光在接受《环球时报》记者采访时表示，在今年巴黎车展举办的“智驾实验室”公开体验活动上，官方最初邀请了所有参展车企参加这一项目，但最终只有中美两国的车企接受了邀请。在美国持续对中国智能网联汽车实施单边禁令，试图与中国相关产业做切割之际，这样的现实反映出，中国企业的智驾水平已经和美国企业一样处于国际一流。当时有德国汽车博主在社交媒体上发文称，没有一家欧洲汽车制造商参与智驾实验，“只有中国和美国的企业敢于在欧洲中心地带展示下一代汽车驾驶技术，这真的应该让欧洲好好思考一下。”

中国智驾企业正以欧洲为桥头堡，加速迈向全球市场

面对美国市场以“国家安全”为由建立的贸易与技术壁垒，越来越多的中国自动驾驶技术企业正将战略重心全面转向欧洲。今年以来，欧洲市场成为中国车企和智能驾驶技术企业试水联合出海的热土。据德国汽车专业网站Electrive报道，中国自动驾驶技术企业卓驭科技5月底在德国设立欧洲总部，并宣布将与大众汽车开展下一代智能驾驶技术概念验证项目。

路透社报道称，中国智驾企业正以欧洲为桥头堡，加速迈向全球市场。有中国智能驾驶企业负责人在接受路透社采访时直言：“我们正将目光投向欧洲，以实现未来的全球市场发展。”还有中国企业表示已筹备在欧洲建立用于服务智能驾驶的数据中心。报道援引欧洲自动驾驶技术公司Wayve联合创始人兼首席执行官亚历克斯·肯德尔的分析称，中国企业的参与将加速这个新兴行业在欧洲的发展。

目前，中欧在智能驾驶供应链层面的协作正在向更深领域融合。《环球时报》记者近日获悉，多家中国智驾芯片公司以自研芯片为底层支撑，联合德国博世、大陆等国际一级供应商，最终配套中国汽车出口批量落地海外。“汽车是一个复杂的产业链，创新不是靠规划出来的，是协同涌现出来的。”中国智驾产业链企业地平线创始人兼首席执行官余凯近日表示，公司并不直接向欧洲车企供货，而是将旗下芯片提供给德国汽车零部件供应商博世，由后者完成智驾方案集成后再交付给整车厂。

许多欧洲专家和行业负责人也呼吁欧洲车企加速与中国企业进行产业链融合。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在中国海口召开的世界新能源汽车大会期间，呼吁中德在动力电池、汽车软件以及智能驾驶等领域加强交流与合作。德国大众集团负责集成式信息娱乐、数据与计算系统的高级管理人员卡斯滕·克罗姆克表示，德国车企与中国科技公司的合作已经不再只是“锦上添花”，而是逐渐成为一种战略必需，特别是在智能驾驶、汽车软件和数字化领域。中国企业在这些方面可以被视为“全球先行者”；德企拥有系统集成、安全以及品牌和市场理解方面的优势。

除了供应链层面的协作，中国智驾在海外路测与产品体验上也展现出强劲势头。在巴黎车展期间，中国智能驾驶企业Momenta与中国新能源汽车完成“无接管”模式下城市道路智驾挑战。Momenta首席执行官曹旭东对《环球时报》记者表示，目前，公司在与欧洲客户探索智能驾驶产品。“智能驾驶产业的下半场更多是‘共创’和‘共赢’。随着中国企业出海加速以及海外市场的日益成熟，智能驾驶的市场渗透率将大幅提升。”记者还从小鹏汽车获悉，这家同样在巴黎街头完成智驾体验的中国新能源车企，其智能导航辅助驾驶系统已在德国、荷兰等地进行实地测试。

一辆德国牌照汽车上贴有“具备自动驾驶功能车辆”字样的标识。 （视觉中国）

欧洲智驾市场的下一个重大突破或许来自中国品牌

“特斯拉被认为是目前全球智驾领军企业，但欧洲智驾市场的下一个重大突破或许会来自中国品牌。”美国“福布斯”网站17日的报道分析称，智驾市场的商业机遇往往取决于企业能否将不同环境下开发的技术迁移到其他环境，而正尝试将智驾服务“通用化”的中国企业可能比人们想象中更早地将技术应用到欧洲。彭博社的报道认为，中国车企正将其智能驾驶服务“全部功能”引入欧洲市场，而非一些车企提供的“限制版服务”。

中国智能驾驶企业正将发展的潜力瞄准欧洲，但路透社称，这样的趋势也让一些欧洲本土企业感受到竞争压力与生存担忧，部分欧洲竞争对手担心中国企业带来的激烈竞争，并因此希望获得政府补贴和保护主义贸易政策。

贾新光认为，目前一部分欧洲政客和汽车从业者担忧中国企业会“主导本地市场”。但也要看到，在经济学界和产业界还有更多声音呼吁中欧可从现实利益角度看待汽车合作。中欧之间可以就此开展条件互换谈判，在贾新光看来，市场化的产业交融可以夯实中欧务实合作的基础。只要欧洲愿意开启利益互惠合作，中欧智能驾驶就具备推进空间。面对欧洲内部的不同声音，中国企业要在开放合作的同时，守住产业底线，牢牢把握住自身核心技术，这样才能更好地推动中欧智能驾驶领域实现互利共赢。