山东
每天单程 26 公里通勤，想靠两轮电动车代步，最怕的就是半路没电 “趴窝”。
很多人选车时只看外观、比价格，随手选个常规 20Ah 电池，结果夏天勉强跑个来回，一入冬直接不够用，天天提心吊胆找充电的地方。今天就告诉你，要配置多大容量的电池，才能满足每天单程通勤26公里的需求。
你的真实续航，远不止 52 公里
单程 26 公里，往返就是 52 公里。但千万别以为买个标称 50 公里的车就够了 ——厂家标的续航，全是 25℃常温、平路、单人匀速骑出来的 “实验室成绩”，现实通勤根本达不到。
日常市区通勤，红绿灯多、启停频繁，偶尔还带点随身物品，实际续航一般只有标称的 70%-80%； 到了冬天低温更明显，铅酸电池续航直接衰减 30%-40%，锂电池也会掉 15%-25%，相当于再打个七折都不夸张。
所以稳妥算下来，每天往返 52 公里的通勤，标称续航最少得摸到 75 公里以上；北方冬天低温时间长的地区，建议直接按 90 公里以上选，留足余量才不慌。
铅酸、石墨烯、锂电，电池类型怎么挑？
谈到选电动车，就免不了要选择相应的电池，目前有三种常用的电池类型，分别是普通铅酸电池，石墨烯电池与锂电池，那么我们该选择哪一种类型呢？
普通铅酸电池：价格低，换一组也就几百块，安全性高。缺点是重量大、寿命短（一般 2-3 年）、低温衰减厉害。适合预算有限、家里能天天充电、南方温暖地区的朋友。
石墨烯铅酸电池：比普通铅酸续航多 10%-15%，寿命也稍长一点，价格贵 20% 左右。不想加太多预算，又想提升点续航，可以选这个。
磷酸铁锂电池：重量轻、寿命长（5-8 年）、低温衰减小。缺点是价格高，换一组得上千。适合追求轻量化、充电不方便、北方冬天冷的朋友。
三类车型的电池容量该如何配置
现在市面上的两轮电动车主要分三类，对应不同的上路要求和续航水平，咱们按需对号入座就行。
新国标电动自行车（48V，无需驾照）
适合禁摩城市，合规上路不用驾照，最高时速 25 公里，单程通勤大概 1 小时。
另外考虑到新国标电动车有重量限制，那么铅酸电池的续航里程一般在50~60公里左右，一般无法满足每天往返的里程。
而且最关键的是，新国标电动车的行驶速度比较慢，单程通勤都要超过一个小时，因此不建议选择新国标车型。
电动轻便摩托车（60V，需 F 驾照、上蓝牌）
这是家中通勤最常用的车型，时速 35-40 公里，单程 40 分钟左右，动力和续航都均衡。
不过需要注意的是，不要选择60V20Ah的铅酸电池，这种电池的续航里程只有50~60公里，到了冬季甚至不满50公里，平时通勤里程不足，可能会出现推迟的情况。
建议直接选择60V32Ah 铅酸电池，日常通勤70~80公里无压力，即使冬季低温，也能够满足一天的来回，而且价格还不贵，绝大多数人选这个就够用了。
如果你的预算充足，那么可以考虑选择60V32Ah锂电池，它的续航能达到100~120公里，基本上能实现两天充一次电，只不过价格略高一些。
电动摩托车（72V，需 E 驾照、上黄牌）
如果你对出行效率要求比较高，那么建议选择72伏的电动摩托车，它的行驶速度超过50码，而且动力更强，即使有陡坡或者路况复杂的地区，也能够轻松应对。
选择72伏电模式，不推荐72V20Ah铅酸电池，看着电压偏高，其实续航里程也只有60~70公里，而且大电流放电会影响电池的使用寿命。
建议直接配置72V32Ah铅酸电池，可以实现100~120公里的续航，日常通勤也能够达到2 70的90公里，满足高效率出行的需求。
总结
总的来说，每天单程 26 公里通勤，在选择电动车的时候，不建议选48伏的新国标车，这种车型的续航比较短，很吃力。
可以考虑选择60V32Ah铅酸电池的电轻摩，完全满足日常出行需求，如果预算够用的话，也可以考虑更换成锂电池，当然了，如果你对速度要求比较高的话，也可以更换成72伏的电动摩托车，它的动力性能更强，行驶速度更快。
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