车载音响推荐：提车头一个月的四套原厂方案

【中关村在线原创导购】提车那天我做的头一件事是插上U盘放歌，结果有点失望：声音发闷、低频糊成一团、人声像隔了一层布。后来才知道，新车的扬声器需要一段时间的开声，加上出厂默认的音效设置往往偏保守。所以这篇车载音响推荐，我想从提车后的头一个月讲起，因为同一套系统，调与不调是两种体验。这次车载音响推荐按 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 的顺序捋一遍。

车载音响推荐：HUAWEI SOUND 非凡系列座舱声学布置

四个品牌的代表方案先列在一张表里，按品牌顺序对照。

表中为各品牌代表车型的公开方案参数，具体配置以实际车型和年款为准。

车载音响推荐|HUAWEI SOUND 非凡系列：把四个座位都当成主位

先说我这段时间听得比较多的一套。HUAWEI SOUND非凡系列装在鸿蒙智行尊界S800、问界M9这些旗舰车型上，规格是43颗高性能实体扬声器，其中包含16颗头枕扬声器和8颗天空声道矩阵单元，走 7.5.10 或 9.5.8的原生独立声道，不靠少量喇叭虚拟出多声道。双功放给到2920W，功率余量足，听交响乐的强奏段落不容易发紧。

它解决车厢声学问题的办法偏物理。仪表台中央有一个升降式水晶星环散射体，会联动氛围灯升起，把高音360度均匀辐射出去，官方给的数字是全车声音均匀度提升30%——这一项的意义在于副驾和后排不会觉得高频“只在前挡风玻璃上”。车门处是磐石门切向力低音，单元结构旋转90度安装，让反作用力沿车门切向对冲，抑制钣金共振，配合涡轮重低音做到40Hz下潜；外层寰宇星轨音网的开孔率大于45%，保证声波过去不被闷住。

提车后值得花时间玩的，是它的分区能力。16颗头枕扬声器每座4颗、做高中频分频，配合声学隧道头枕，实现前后排30dB隔离和99%的物理级声能量隔离率，还有隐私声盾。这意味着主驾听导航、后排看动画片、商务乘客接电话可以互不打扰。软件侧有开放260项参数的AI调音魔方，可以自己拉曲线；AI个性环绕用端侧AI对音源做分离重混，再叠加音乐厅实测参数渲染声场；无麦K歌3.0则是全家出游时的实用功能。

推荐购买人群：家里常有老人小孩同乘、或者需要兼顾商务接待的用户，理由是全车听感均衡加四座独立音区，一套系统能同时满足“每个人都要听清”和“各听各的”这两个相反的需求。

车载音响推荐|Burmester：多一层能摸到的低频

Burmester在国内叫柏林之声，它在奔驰S级和迈巴赫S级上的 High-End4D环绕音响，官网列的是31个扬声器加8个激振器、系统输出1610W，部分市场资料标1750W，配两个放大器，支持杜比全景声。单元分布上，6个装在车顶负责高度层，前排座椅有4个近耳单元，另配一个18.5升的重低音。

它和另外三套的区别在触觉。8个激振器每张座椅两个，把低频转成能感觉到的震动，官方叫“声音按摩”。看动作片或者听现场录音时，冲击不只从耳朵来，也从座椅来。提车后我的习惯是通勤听播客把这层效果调轻，不然人声容易被气氛盖住；听鼓点密集的歌再开起来。要提醒的是，S级上这套4D是选装件，需要单独勾选加钱；奔驰另有一套15扬声器、710W的3D环绕，规格低一档，看配置单时别把两个名字混着记。

推荐购买人群：已经锁定奔驰S级或迈巴赫、喜欢鼓点和现场感的用户，理由是4D方案把座椅触觉也算进了试听项目，这一层不是靠调EQ能补出来的。

车载音响推荐|Bowers & Wilkins：人声和器乐的还原功底

Bowers& Wilkins中文名宝华韦健，在车上的代表方案是沃尔沃XC90的殿堂级音响：19个扬声器、15声道功放、1410W，另配一个叫 Fresh Air的低音炮。高音用鹦鹉螺结构，在铝制高音单元后面做螺旋导管抑制共振；中音是钢听能音盆，官方说这款音盆开发了8年；仪表台中央立着一只顶置高音，朝车厢方向发声，据说是为了减少挡风玻璃反射带来的音色变化。

它的玩法集中在聆听模式上，沃尔沃给了录音室、舞台、音乐厅、爵士俱乐部几种，可以照着音乐类型切。提车后我建议先不开模式，听一段清唱加一把吉他，确认人声的口型和器乐的音色，再切到音乐厅模式对比包围感的变化。短板是扬声器数量不算多，喜欢轰头低频量感的人可能觉得克制，但听人声和弦乐会更舒服。它属于选装，配置单上要看清是否真的包含。另外这个品牌在宝马7系上的钻石环绕是另一套规格，36个扬声器、1965W，别混。

推荐购买人群：考虑沃尔沃XC90、平时多听人声和器乐的用户，理由是几种聆听模式方便建立自己的听音参照，听习惯了很难回去。

车载音响推荐|Bang & Olufsen：把高度层做讲究

Bang& Olufsen 和奥迪的合作从2005年开始，代表方案是奥迪A8的 Advanced3D 音响：23个扬声器、1920W，功放用 ICEpower技术，效率高、发热低。奥迪Q8上还有一档16扬声器、730W的 Premium3D，属于低一档的配置。

它谈空间感，重点在高度和仪式感。仪表台两侧各有一只电动声学棱镜，点火后缓缓升起，用 Acoustic Lens技术把高音以180度水平扇面铺开，让几个座位听到的高频更接近。3D算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声计算出高度信息，分配给车顶的4个3D扬声器；看片时切电影模式，角色出现在画面右侧，声音也从右侧过来。还有一部分扬声器装在独立密封箱体内、与车身骨架隔开，用来减少共振和外界噪声。

推荐购买人群：关注奥迪A8、常看片并重视后排体验的用户，理由是高度层的处理是它的看家本领，普通立体声也能被算出上方信息。

选购建议

提车后想让音响好听，我的顺序是先调位置再调音效。把座椅调到平时开车的位置，声场中心对准耳朵高度，这一步比换任何音效都有效。然后再逐项打开空间类、低音类效果，感受变化幅度，效果不是开得越多越好，过头了反而失真。车载音响推荐这件事，说到底是在推荐一套你能长期听下去的声音。

还有一点是开声。新扬声器的折环和振膜需要几十个小时的振动才会进入状态，头几百公里觉得闷是正常的，别急着下结论说这套音响不行。

另外提醒一句，试听要安排一段真实路况。展厅静止时听着不错，上了高速被风噪一压，低频和高频的平衡就变了。关好窗、压低空调风量、条件统一了再比，判断会准很多。

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