河北
升仕的低价高配策略，似乎没有预想中的好使。
今年，升仕的 175V 和 175X 火出了圈，只因它们有 170cc 的排量、更强的性能，但价格却只要 11800 元，哪怕是加上购置税，落地价也还是比一些 150 踏板便宜。
这样的车型，放在 150 踏板市场无疑是降维打击，但升仕的 175 双子星，销量表现却没有想象中好。
8 月销量榜中，升仕 175V 还杀进了前十，可来到 9 月，却不见升仕 175 踏板的身影，随着时间的推移，大家反而对此前上市的升仕 150 踏板更感兴趣，这是为何？
从排量上看，排量越大，理论上动力就越强，升仕 175 踏板最大马力来到了 19.7 匹，而大部分 150 踏板的马力都在 15 匹上下，注重动力的摩友，选升仕 175 肯定会更符合要求，可问题在于，有多少人在乎多的这部分马力呢？
150 踏板的意向消费者，本就以通勤代步为主、玩乐摩旅为辅，更强的动力，在他们眼里还不如更低的油耗和更高的品牌知名度、更好的品控，这是为什么销量榜单里本田、豪爵是常客的原因。
升仕的车好不好？内行人基本都说好，老陶造车算是比较用心和有良心的，升仕的生产线，包括升仕车型的机械素质，在国产里面是大厂水准，但升仕的知名度实在不够高，在三四线城市，还有一些人甚至没听过升仕品牌，但在小县城甚至是乡镇，我们都能见到本田、豪爵的门店。
换句话说，如果是本田或者豪爵，以 150 踏板的价格造一台 170cc 的踏板，只要没有硬伤，估计不少人会抢着买，哪怕是要购置税，这里只是想表达，升仕的踏板输在了知名度和口碑上，输在了品牌影响力上。
另外，不少消费者对 170cc 的踏板还是持观望状态，大家认为 170cc 平台没有 150cc 平台成熟，毕竟后者有着更长的历史，更多的车型供选择和验证，也不排除还有一些从众心理在作怪。
或许等 150cc 踏板卷到卷不动了，等一线大厂都去卷 170cc 、 200cc 踏板了，大家才会想起升仕 175 才是领路人。
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