重庆
2026年，黑海已经成为全球最凶险的航运通道。今年以来，已有超过570艘船只遇袭，至少40名水手丧生，袭击数量与海上遇难人数均已超过波斯湾。
据10月25日《金融时报》援引海上安保公司安布雷与国际海事组织的消息，黑海商船遭受袭击的频次，已经达到波斯湾的六倍以上；波斯湾已确认共有24名水手遇难。
今年夏季局势急剧恶化。7‑9月间，共有387艘船只遭到袭击，数量是上一季度的五倍有余。安布雷公司评估，过去45天里，约90%针对航运的袭击由俄方发起。
袭击范围已经超出乌克兰海域。10月23日，一艘油轮在罗马尼亚海岸附近遇袭，造成一名水手死亡，三人失踪。在此之前，10月15日，无人机在罗马尼亚近海袭击两艘化工油轮，分别为“葡萄酒商人号”与“亚拉·J号”。
冲突升级严重冲击乌克兰敖德萨大区港口运转。港口运营商TIS的数据显示，上月仅有不足10艘船舶通行该港口，而7月通行船舶约400艘。
乌克兰外交部长表示，在货船遭遇俄方无人机袭击之后，呼吁各方针对黑海局势采取联合应对行动。
航运企业正面临保险成本暴涨的困境。《金融时报》报道，战争风险保险保费最高可达船舶船体价值的15%，几乎是波斯湾航行船舶保费标准的两倍。
受此影响，部分航运企业退出黑海航线；另一些企业改用船龄最高达50年的老旧船只，以此压低保险开支。
航运受阻同样重创乌克兰农产品出口。8月海运出口量跌至140万吨，较战前水平下降约75%；港口持续遇袭，也让经由多瑙河转移出口的计划举步维艰。
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