四川
特朗普第二次入主白宫叠加六代机的冲击，导致美国空军战斗机发展规划不得不进行调整，期间又有F-15EX、F-16V不甘寂寞，导致最终于近日递交美国国会的方案，看得人目瞪口呆。
据美国“军事观察”杂志报道，这份新规划囊括了未来十年的装备方案，其中F-35A独占鳌头，拿走40%的份额；F-15和F-16也分走40%；F-22A及继任者F-47分享最后的20%。此外，洛卡希德马丁公司表示自己拿到了新订单，要求在未来十年向美军供应至少850架F-35，其中一半左右是空军版F-35A。按照这个数据粗估，美国空军的规划并不算夸张，甚至可以说很辛苦的在维持。相比于同期中国空军的发展，美军是注定要被碾压的。这个事情目前来看已经无解，特朗普政府只是提前催化了问题，即使换上其他人也没有本质区别。
在拜登政府时期，F-35的量产真正走上正轨，美军采购数量也基本维持在每年80架左右，其中五成半是F-35A的状态。特朗普上任后为了给六代机筹集发展资源，削减F-35采购数量属于正常操作。但强行让波音F-47上马，甚至不惜以节约成本为由，砍掉洛卡希德马丁研发多年的六代重型机方案，就有点离谱了。美国空军之所以在2020年之后，还被迫高价采购交付一再延误的F-15EX，关键原因就是F-22A停产太早，装备序列里重型机数量严重不足。而从美伊冲突的经验来看，重型机载荷仍然有无法取代的价值，这也就是当时F-15E系列出动率甚至高于F-35的原因。
本来美国空军是指望六代重型机扭转局面，现在F-47直接釜底抽薪，甚至还被堂而皇之的称为“F-22A接任者”，属实是滑天下之大稽。而当F-35A联手F-16，占据美国空军半数以上战斗机，其远程打击能力必将下滑，对空中加油机的依赖程度也会大幅上涨。考虑到KC-46A也是个不省心的项目，首次大规模参战就问题频发，2035年的美国空军将不再是外界印象里的强大空中队伍。而之所以说特朗普政府的离谱操作并非问题根源，是因为中国先进战斗机的发展确实太猛了，谁也扛不住。
不同于在F-22A身上犹豫最终没保住，F-35A列装速度又一直没提上来的美国空军，中国空军虽然已经大量接收歼-20，甚至开发出全球领先的五代半歼-20A/S，却仍然为保证战斗机规模而开发了歼-35A，以形成兼顾性能、成本的轻重搭配模式。六代机也是如此，重型歼-36和中型歼-50各领风骚，携手可以轻松控制2030年之后的空中战场。先进工业体系推陈出新其实没有那么多轰轰烈烈，举重若轻、游刃有余间解决问题，才是真的胸有成竹。
美国空军当时要是没有放弃F-22，现在对F-35出口也就不用看这么紧，中东很多问题都将迎刃而解，未必会沦落到如今红海和波斯湾双线开战的局面。而中国空军原本接收歼-20的速度，其实要低于美国空军列装F-35A，但随着歼-35A产能发力，国内空军每年装备70架五代机轻而易举。此外，中航工业在六代机身上真正抹平了历史褶皱，所以这套生产模式还将被歼-36和歼-50继承。
因此，如果不出太大意外的话，当美国人在2035年实现自己规划的时候，面临的将是五代半和六代机数量占比过半，剩余也大部分是五代机，只有少数四代半还在服役的中国空军。当美军将自己冷战时期的战斗机遗产消耗殆尽，本身又无力补充，这个世界自然也就需要发生一些变化。
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