北京
文｜颐枫杂谈
最新披露的辽宁“十五五”交通规划提出建设秦沈高铁第二通道，配套沈阳枢纽相关工程，预计新增高铁营业里程380公里。
分析该营业里程口径，里面并没有包含秦沈二通道衔接盘营高铁的联络线，由此推测方案大概率会采用凌海南至盘锦北秦沈四线改造，打通朝凌高铁与盘营高铁，形成朝营高铁，再对接规划的庄营高铁，构筑辽宁东西向高铁干线。
2016年11月发改委对上报的京沈至盘营客专联络线项目，最终批复的只是朝阳通往秦沈高铁凌海南站的联络线，凌海南至盘锦北的直通共线方案并未获批，项目随后定名朝凌高铁。
凌海南至盘锦北（秦沈四线）
凌海南站到盘锦北站区间全长42公里，对比来看，如果单独新建秦沈二通道连通盘营高铁的联络线，新建里程相近，但要新增大量征地拆迁。虽然盘凌沿线存在不良地质条件，四线改扩建方案却能显著减少征拆补偿，整体投资规模和新建联络线大致相当。
朝营高铁示意图
实施盘锦北至凌海南秦沈四线工程，可将朝凌、盘营贯通为350公里级的朝营通道，实现和京沈高铁、秦沈二通道、既有秦沈客专、沈大高铁互联互通，不再挤占原有客专的通行能力，进一步补齐辽宁高铁路网短板。
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