河北
开车这件事，大家平时聊得最多的是超速，很少有人把“开得太慢”当成一个问题。直到成都把一套专门盯龟速车的系统摆上台面，很多人才意识到，原来开慢了也可能是麻烦。
成都这套系统从2025年4月开始运行，如今已经在城区所有快速路和绕城高速完成了部署。它干的事情说白了就是找出那些明显低于车流速度、还频繁被别人超越的车。央视报道过一个案例，一辆车在主道上行驶，200米的路段里被18台车超越，负责这项工作的民警张淳解释，“该车被18台车超越，所以在这种情况下，我们把这台车定义为‘龟速’行驶车辆”。
有人可能觉得，慢点开车怎么了，又不犯法。这话在高速上真站不住脚。按照道路交通安全法实施条例的规定，高速公路最低时速不能低于60公里，车道多的路段，中间车道和左侧快速车道还有更高的要求。温州就出过一件事，一位司机在高速上开25公里用了33分钟，过收费站的时候被拦下，记3分罚款200元。深圳对这类行为的处罚还要更重一些。
龟速车真正让人头疼的，是它带来的安全问题。公安部道路交通安全研究中心有个数据，车速每降低10公里，道路通行能力就下降大约15%。更麻烦的是速度差，一辆车明明限速100的路只开40，后面的车为了超它就得反复变道、急减速，追尾和剐蹭大多就出在这些动作里。堵车的时候，一辆龟速车能让后面排起长队，大家跟着挤来挤去，情绪也容易上头。有研究表明，跟平均车流速度差距过大，不管偏快还是偏慢，事故风险都会明显上升。换句话说，最安全的开法其实是随大流。
那为什么总有人在快车道上慢慢悠悠？原因五花八门。有人觉得开慢省油，其实车速过低的时候发动机效率反而下降，未必真省。有人是新手，上了高速心里发怵，本能地踩着刹车开。还有相当一部分人，是边开车边干别的事。成都公布的案例里就有这样的情况，系统先发现车开得异常慢，交警回看视频，司机正在刷手机。最终处罚的依据也是分心驾驶，罚款100元记3分，而不是单纯因为开得慢。
这一点上成都的做法其实比较克制。系统先把可疑车辆筛出来，前方的LED屏会提示司机提速，一周内多次出现的还会收到短信。只有查实存在打电话这类违法行为的，才会真正处罚。从公开数据看，试运行以来监测路段的龟速车数量下降了两成左右。
争议也不是没有。有司机担心，万一那天路堵、自己开得慢被误伤怎么办。从成都的公示案例看，被曝光的车辆路段平均车速在65到68公里之间，涉事车只有47到51公里，而且被超越次数都在13次以上，筛查条件卡得比较细，单纯慢一下不至于挨罚。城市道路上就更宽松了，有基层交警说过顾虑，真遇到开得慢的也不敢硬催，怕新手一慌反而出事。
说到底，路权是互相的。你在快车道上压着速度走，等于堵住了后面所有人的路，别人频繁超车，风险最后还是摊到每个人头上。如果不赶时间，靠右走慢车道，一点问题没有。又慢又占着快车道，那就不只是慢，是把别人也拖进了危险里。
下次上高速前，把手机放好，看清车道限速，跟着车流走。这件事不难，但比任何抓拍系统都管用。
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