配备赛道套件的科尔维特Grand Sport比零选配的911便宜29,000美元

要说十万出头的东西算实惠，嗯，这得看我们说的是什么。107,000美元对于一辆中档豪华轿车来说太贵了，这比大多数人买皮卡该花的钱还多。但对于超级跑车来说？那可就太划算了，而且比入门级保时捷911还便宜。

我们说的是配备赛道性能套件的2027款雪佛兰科尔维特Grand Sport，其总厂商建议零售价为106,695美元，比没有任何选配的保时捷911 Carrera节省了28,805美元。咱们来算算这笔账。

科尔维特更便宜，但两辆车都值这个价

在交付费用之前，配备赛道套件的2027款雪佛兰科尔维特可能比保时捷911便宜28,805美元，但说实话，135,500美元买一辆保时捷911也不算亏。

Grand Sport的起售价为86,000美元。加上20,695美元的赛道性能套件，总价就达到了106,695美元。这比最实惠的保时捷911便宜28,805美元（在加上交付费用之前）。雪佛兰收2,495美元运费把科尔维特送到你手上，而保时捷收2,350美元把911送到你手上。这样我们的总价就变成了科尔维特109,190美元，或911的137,850美元，算下来总共差了28,650美元，这还没算税费、上牌、贷款这些。

赛道性能套件让你更上一层楼

如果你跳过赛道套件，差额将近50,000美元。所以我们不得不问，这性能套件里到底有什么，价格都快赶上一辆入门级掀背车了？

• 碳陶瓷刹车系统，搭配灰色金属漆卡钳
• 米其林Pilot Sport Cup 2R 前轮275/30ZR20，后轮345/25ZR21，超高性能，缺气保用 夏季专用轮胎
• 性能牵引力管理系统
• 四出中置排气
• 碳纤维空气动力学套件，含碳纤维前分流器、侧裙等地面效应部件，均采用碳闪漆涂装

下面详细说说其中几项配置，Brembo刹车采用前六活塞卡钳和后四活塞卡钳。碳纤维套件包括前分流器和侧裙，四出排气不光能提升性能，看着也带劲，听着更过瘾。

牵引力管理系统可能是真正的亮点，提供六种扭矩减小和制动干预设置，让你在赛道日能精细调校驾驶体验。Grand Sport的标准配置包括12.7英寸触摸屏和高清后视摄像头。14扬声器Bose高级音响为选装配置，但对于这样的车来说，这些都只是锦上添花。花109,190美元买辆Corvette，可不是为了听收音机的。

保时捷要花近20万美元才能匹配Grand Sport的规格

要理解为什么配备Track Pack的Grand Sport值109,190美元，归根结底在于规格和驾驶体验。可以肯定的是，这已经是超级跑车的领域了。这辆'Vette配的是八速双离合自动手动变速箱，匹配自然吸气6.7升V8发动机，后轮驱动，输出535马力。据雪佛兰数据，该车0到60英里加速仅需2.75秒，四分之一英里加速仅需10.95秒，尾速124英里/小时。

入门级保时捷911也不容小觑，后置双涡轮增压3.0升水平对置六缸发动机输出388马力，3.9秒破百。后轮驱动，四分之一英里加速时间低至11.7秒，时速约120英里。

高端跑车的魅力远不止于数字。保时捷911的感觉无可比拟，但雪佛兰Corvette配上史上最强自然吸气发动机的那种感觉，同样无可替代。

Corvette 让你省下74,000美元就能获得超过500马力

在当前保时捷911系列中，与Grand Sport最接近的车型是Carrera GTS，输出532马力，0到60英里/小时加速仅需2.9秒。该车型售价181,000美元，加上2,350美元运费，总计183,350美元。算上税费、上牌费等，算下来轻松超过20万美元。这还得看你怎么付款。算上利息，你很可能要为一辆911花上25万美元——而这辆911的动力几乎和Corvette一样强，价格却只有它的一半。

假设你全款现金支付，其他费用暂且不论，你需要多花74,305美元，才能让你的保时捷动力追上同级别的雪佛兰。就同等动力所花费的金额而言，雪佛兰一马力合199美元，保时捷一马力要340美元。

话说回来，驾驶高端跑车的体验远不止于花多少钱买到多少马力。买这种车不能只看数字，就像你选梦想中的房子，不能只看有几间卧室一样。尽管如此，想上500多马力，Corvette依然是更省钱的选择。

你可以用那多出来的29,000美元好好宠爱你的新科尔维特

你可以把省下的那29,000美元花在一辆全新的别克Envista或丰田卡罗拉锐放上，但当我们谈论梦想之车的成本时，我们往往会忽略养车的开销。光是养一辆500马力的科尔维特或保时捷911，一年的花销就可能超过你买第一辆车花的全部钱。

所以，你可以犒劳自己一辆全新的代步车，平时上下班开，或者，你就继续开你车库里现在那辆车，把那29,000美元花在赛道费和轮胎上。一天的赛道费用大概500美元左右，具体看你在哪个赛道，而一套新轮胎大概2,500美元，如果是激烈跑赛道的话，最多跑500英里就得换。

所以，如果你每个赛道日跑100英里，你每去五次就要换一次轮胎，这意味着你每次上赛道大约要花1,000美元。一个月去两次，跑一年下来，到圣诞节你还能剩5,000美元。

你完全可以用29,000美元再买一辆科尔维特

想象一下，你开着一辆科尔维特停到另一辆科尔维特旁边，那得多拉风。我们的价格追踪工具目前显示，一辆2015款科尔维特Stingray Z51 1LT Coupe的售价正好29,000美元，所以用一辆全新保时捷911的价格买两辆科尔维特是完全可能的。查看我们的市场，我们找到了以下几个车源。

• 一辆行驶里程为194,157英里的1992年雪佛兰科尔维特在佛罗里达州售价7,995美元。
• 一辆行驶里程为112,877英里的1996年雪佛兰科尔维特在新泽西州售价8,999美元。
• 一辆行驶里程为88,819英里的1991年雪佛兰科尔维特在科罗拉多州售价10,598美元。
• 一辆行驶里程为141,597英里的2005年雪佛兰科尔维特在德克萨斯州售价14,990美元。
• 一辆行驶里程为90,275英里的2001年雪佛兰科尔维特在加利福尼亚州售价16,999美元。

请注意，这些车源信息仅用于让您了解市场上的情况。等您准备买的时候还有哪些车在售，谁也说不准，或者您所在地区能淘到什么车。但重点仍然是，您可以把一辆便宜的老车作为日常代步工具，把您的Grand Sport留着下赛道，花的就是买一辆全新保时捷911的钱。

当然，如果我们谈论的是梦想之车，您不会想光看价格就做决定。我们的建议是：约个时间，两款车都试驾一下。我们可以跟您聊Grand Sport“在赛道上那种贴地的扎实感”，还有911“同级最佳”的转向。但您这一下手，最少就是109,190美元。光靠对比配置表和看车主评测，是做不了这种决定的。