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本田讴歌ADX多了一台叫CZ-77 Concept的改装概念车，换上碳纤维外观套件和19英寸轮圈，后排座椅也被拆掉了。讴歌在当地时间10月23日公布这台车，由BMX运动员Coco Zurita参与打造，基础车型是2026款ADX。它是一台单独制作的展示车，公众亮相安排在加州当地时间10月24日，地点在Vans总部。
外观改动集中在车身下半部分。前唇和分流器用上定制碳纤维部件，侧裙与后扩散器跟着调整，轮拱外侧增加宽体套件。轮圈来自Rotiform，规格为19×9.5英寸，外侧装有空气动力学轮盘，轮胎选用横滨ADVAN Sport V105。车尾还有专门固定和展示BMX自行车的支架，排气系统也经过定制。
车内保留的前排换成Sparco桶形座椅，方向盘也来自同一品牌，后方安装NRG安全带横杆。后排拆除后，中控台和内饰包覆重新制作，并加入CZ-77专属元素。全车使用的织物约九成由Vans北美提供，材料类型与该品牌滑板鞋和BMX鞋相通，座舱的变化不止是换颜色。
作为这台展示车的基础，普通2026款ADX在美国仍分为三个配置等级。入门ADX前驱版建议零售价35000美元，A-Spec前驱版38200美元，带Advance套装的A-Spec前驱版42400美元。三个等级都能选择四驱，相应价格分别为37000美元和40200美元以及44400美元。这些是量产车价格，另收1450美元目的地运费，税费和牌照登记等费用也未计入，与CZ-77概念车没有报价关系。
量产ADX全系采用1.5升直列四缸涡轮增压发动机，配CVT变速箱和换挡拨片。发动机最大输出190美制马力，在6000转时达到，179磅英尺峰值扭矩覆盖1700至5000转。变速箱带模拟换挡程序，制动时也会提前调整传动比。普通车型采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，四驱系统可以在三个配置等级上选择，不必连同最高配置一起购买。入门版和A-Spec都有雪地与舒适模式，也能选择普通或运动模式，Advance套装额外增加个性化模式。
量产车长185.8英寸，轴距104.5英寸。入门版和A-Spec的行李厢容积为24.4立方英尺，放倒后排后扩大至55.1立方英尺。普通入门版用18英寸铝合金轮圈，座舱已经配有前排加热座椅和双区自动空调，后排出风口也在标准配置里。驾驶席支持8向电动调节，副驾驶席为手动调节。天窗是带倾斜和滑动功能的电动天窗，电动尾门支持离车关闭，车外后视镜带加热功能。量产车的第二排按60:40比例分割放倒，后排侧窗采用隐私玻璃，前排中央和行李厢区域均设置12伏电源接口。
A-Spec把轮圈升级为19英寸，同时加入前雾灯和运动外观套件。车内改用带微纤维绒面装饰的座椅，前排增加通风，副驾驶席换为4向电动调节，天窗也扩大为全景式。方向盘采用平底造型，座舱有运动踏板和相应的内饰装饰。两款A-Spec的轮胎规格都是235/45 R19，入门版则配225/55 R18，均使用全季节轮胎，和展示车的横滨轮胎有明确区别。这一档前驱版比入门版贵3200美元，增加的项目主要围绕外观和乘坐配置展开。
再加4200美元，就是带Advance套装的A-Spec。它采用真皮座椅，驾驶席增加到12向电动调节，包含电动腰托，并提供2组记忆。方向盘加热和外后视镜电动折叠也在这一档提供，电动尾门增加免手操作功能，雨量感应雨刷随之加入。音响由8扬声器升级为15扬声器Bang & Olufsen系统。
三档量产车都使用10.2英寸液晶仪表和9英寸中控触屏，中控屏保留实体音量旋钮，无线CarPlay与Android Auto连接不需要升到高配，手机无线充电也有配备。Advance套装进一步加入谷歌内置服务，并附带3年车载应用无限流量方案。全系搭载AcuraWatch驾驶辅助系统，带低速跟随的自适应巡航和车道保持辅助均为标准配置。Advance套装另有多视角摄像头系统和前后泊车传感器，并提供低速制动控制功能。盲区信息系统与后方横向来车监测则不需要选最高配，普通ADX同样配备。
美国量产版的EPA综合燃油经济性，前驱车型为每美制加仑28英里，四驱车型为27英里，三个配置等级采用相同口径。前驱车型随车提供轮胎修补工具，四驱车型提供备用轮胎。
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