串起跨境产业链 东盟水果如何从广西出发“甜”遍全国

“通江达海、江海联运，这是广西未来发展的潜力所在。”今年9月，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河建成通航，为广西进一步开放发展注入了新动能。最新数据显示，自通航以来，平陆运河累计过货量已突破100万吨。数字背后，广西发生着怎样的改变？

南宁港是平陆运河起点的核心港口，伴随着运河通航，它从传统内河港口升级为江海联运的重要枢纽。

黄伟添的工厂与南宁港的直线距离不足两公里，他格外关注平陆运河的每一个消息。上个月初，运河还未通航，他就提前做了登记。

黄伟添告诉记者，之所以着急搭上平陆运河的大船，是因为企业早就算好了一笔“运费账”。以前他们的货从南宁走广州出海，一个货柜就是3000元的运费，现在走平陆运河，运费可以节省三分之一，而且货船直接出海，不用担心港口压船。

打通了运输瓶颈，黄伟添预计今年的外贸订单将增长20%以上。

和企业外贸订单一起增长的是南宁港的货物吞吐量。平陆运河通航当月，南宁港货物吞吐量达到了66.84万吨，同比增长145%。

南宁港开发投资有限公司生产业务中心负责人 游通：平陆运河开通前这边都没有堆货，开通后现在已经堆满了2000个集装箱。你看，这个货物是武鸣过来的货物，发往柬埔寨的，前面这个货物是板材，发到越南地区的。

变化的不只是货场，还有货船。记者注意到，平陆运河通航之初，注册船舶数量是570艘，短短一个月之后已经攀升到831艘。目前平陆运河上每天跑的船有30多艘，预计一年之后将会超过100艘。到时候，船够不够用呢？

在南宁横州市郊，一座占地300余亩的船厂正在加紧施工，预计明年2月部分投产。

未来这里不仅生产适配平陆运河的5000吨级绿色智能船舶，还将面向东盟国家出口充换电技术、港口航道技术、智能化装备等。

船厂负责人 胡斌生：我们陆续和马来西亚、越南等国家的一些客户进行对接，目前在报价当中，进一步在磋商。

江海直达的平陆运河连通了广西内陆与1600多公里的海岸线、10余个港湾，广西也正依托这条运河培育辐射全球的航运市场。

广西壮族自治区交通运输厅水运处处长 吕英鹰：加快构建以平陆运河为牵引的广西水运联运体系，推进江海直达、江铁海联运和江海联运换装，延伸货源腹地，不断助力广西向海经济发展。

线上审批提速 外贸结构升级

广西是中国与东盟唯一海陆相连的省区，现有22个对外开放口岸，覆盖海运、内河、公路、铁路、航空，建成了立体化综合口岸体系。

江海直达的平陆运河补上了广西内河通海的关键短板，通道“硬联通”重塑了大宗货物出海路径。在中国通往越南及东盟各国最大陆路口岸——友谊关口岸看到，“线上审批、读秒通关”的软联通正在加速高附加值外贸产品便利出境。

总台央视记者 郑连凯：这里是广西凭祥友谊关口岸，我身后这批汽车即将通关出口越南，你看它们都还没有挂牌，我数了一下大概有30辆，那么这批无牌新车怎样通关？又需要多长时间？我们在这里得到了最新答案。

记者跟随卡车司机驶入专用通道，电子系统自动完成车辆扫描核验，随即放行，不一会儿，30辆新车顺畅通关，单车最快1到2分钟即可通过。

友谊关海关副关长 常朋：我们研发上线“智慧友谊关”App，推行整车出口线上审批，实现前置审核及验放等多场景无人化管理，有效缩短通关时长60%。

从线下层层盖章到线上无纸审批是制度创新的一小步，而对于货运企业来说，省下的是实实在在的时间成本。过去出口无牌新车，企业来回递交各类材料往往要耗上一整天；如今，只用一部手机就可以随时随地完成报关。

中外运广西有限公司凭祥分公司公路部经理 莫树超：原来需要现场递单，现在经过线上审批之后，基本一票货物可以节约半个小时左右。

便利不只体现在中国车辆出关，入境的越南籍司机同样享受到边检快捷通关服务。记者在现场看到，司机只需“刷证件、按指纹、识面相”三步就能办结边检手续。一辆货车连同司机完成出入境边检核验平均仅需15秒。

友谊关边检站执勤二队副队长 刘德文：首次将越南籍司机的新群体、无人驾驶的新形态、人工智能的新技术融合纳入快捷通关体系，正向更高层次的“无感通关”迈进。

通关审批做减法，外贸货值做加法。今年前9个月，友谊关口岸进出口货值5750.8亿元，同比增长29.7%。外贸货品结构持续优化，从传统的水果、电子产品、日用消费品向高端装备制造产品升级，其中出口新车同比增幅达68.1%。

亮眼的数据背后是中国—东盟经贸往来的强劲活力，也在倒逼智慧口岸建设持续提速。目前，搭载自动化吊装设备、无人驾驶运输车以及智能管控系统的跨境货运自动化专用通道正在加紧调试，中方段已具备试运行条件。

友谊关海关副关长 常朋：智慧口岸运行之后，设计日通关车辆目标达到4000辆次，从南宁到越南河内实现24小时到达。口岸24小时运行，通关效率、口岸承载能力大幅增长。

一颗鲜果串起中越口岸边民“甜蜜产业链”

“24小时不间断通关作业”确实令人期待。因为在广西和东盟之间，每天有大量的新鲜水果要跑步通关。以榴莲为例，最新数据显示，国内市场每5个进口榴莲就有2个是从广西友谊关口岸通关。一颗鲜果从果园到中国餐桌的速度和范围正在不断刷新，记者在采访中发现，口岸附近的边民也正在从越来越多的“过路”水果中找到了属于他们的甜蜜产业链。

在广西友谊关口岸浦寨通道，一辆辆从越南驶来的货车通过入境通道进入中国境内，等候核验放行。

李振杰快步上前，他是当地一家边贸合作社的负责人，这辆货车里装载的正是他和16位边民一起从越南购入的20吨火龙果，负责送货的司机何文强就是越南谅山人。

越南司机 何文强：每天可以开一辆车进来，代驾费相当于300块人民币。以前两三天才能拉一车，现在通关便利，每天都很忙。

比何文强更忙的是李振杰和边贸合作社的成员。接完车，他们马不停蹄地赶到不远处的中国—东盟水果交易中心。

此刻交易平台已经停满了接驳的货车，货车里装载的都是当季的火龙果、榴莲等，工人们需要将这些水果从越南的货车搬到中国的货车上，之后再发往全国各地。

凭祥市前兴边贸合作社负责人 李振杰：这批货刚才已经检查过了，品质还是很好的，果实饱满，是比较上等优质的果。

李振杰说，虽然现在是淡季，但合作社平均每天也有十几辆车的水果从越南入境，算下来有200到300吨。等到旺季时，进出这里的车辆还会成倍增加。

凭祥市前兴边贸合作社负责人 李振杰：也有很多的边民也自己买车参与进来，我们也积极利用电商平台开通直播，很多边民从直播当中也受益更多。

运输、批发、直播带货，一条甜蜜的产业链清晰可见。几年间，合作社成员增加到700多人，去年他们分销的进口水果超过12万吨，收入也跟着水涨船高。

今年1至9月，浦寨通道进出口水果总量超过152万吨，同比增长超33%，水果交易车次约6.39万辆，同比增长约31%。

凭祥市国发商务发展有限责任公司副总经理 叶衍宇：我们也建设了智慧口岸的平台系统，能够更方便地给货代公司和货主提供更便捷的线上服务，包括跨境电商和直播卖货，也会极大地提升货物流转和转运的效率。

（总台央视记者 丛威娜 郑连凯 许云 廖汨 陈小朋）

（央视新闻客户端）