四川
10月23日，韩联社援引驻日美军消息，指出自26日开始，美国将禁止部分中国汽车厂商驶入位于冲绳的嘉手纳军事基地。
美方表示，这一禁令将延伸到所有私家车、承包商车、出租车、送货卡车等商用车辆，都将被劝离，不再允许被进入。
对美国而言，搬出这一禁令，主要担心机密泄露，尤其是在日韩的第一岛链军事基地。
当前，随着中国车打入日韩市场，短短1年内占比就已达12%，越来越多驻日韩美军基地家属、承包商，开始使用中国电动车。
由于这些车上摄像头和传感器，数据未部署在美国本土，所以美方担心若进入基地，可能会即时收集人员装备部署、高精度定位坐标等敏感信息。
也就是说，一旦这些数据被用于军事目的，可以成为精准打击的目标对象，或者令对手掌握第一岛链美军的即时信息，美国的区域军事优势将荡然无存。
不过，尽管美国搬出禁令，但更像是贼喊捉贼，因为率先利用电动车搜集信息的，恰恰是美方自身。
2023年，路透社对外确认，在2019年至2022年间，美国某车企员工经常利用内部信息系统，私下分享汽车摄像头记录下的视频和图像，暴露出数据泄露巨大问题。
为此，世界多国私下采取了对美国电动车的不同限制策略，包括禁止驶入公务机构、军事设施等地区，然而这一举动，还一度饱受西方诟病。
显然，如今驻日美军对中国电动车采取限制措施，这种双重标准，让回旋镖结结实实的扎在了自己的腿上。
实际上，美国这一举动，看似为了国家安全，无非是借国安理由，利用行政权力，对中国汽车行业和制造业的整体打压，以此维持自身全球主导权，挽回汽车产业颓势。
不论美国如何限制，都改变不了中国制造业的发展脚步，当前全球前10名车企，美国仅剩2席，而中国则有3个，美方与其打压，不如仔细考虑如何发展竞争优势。
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