内蒙古
9月28日，京港高铁雄商段开通运营，衡水一天之内新增3座高铁站。加上2017年随石济客专投用的衡水北、景州两站，衡水境内高铁站达到5座；在建的衡港高铁还有武邑、阜城南两站在路上。这篇把7座站的位置、规模和九年时间线一次讲清。
一个"十字"，把衡水从过路站变成节点
衡水的铁路格局可以用一个十字概括。东西向是2017年开通的石济客专（石家庄—济南，250km/h），南北向是今年开通的京港高铁雄商段（雄安—商丘，350km/h）；东西向还有一条在建的衡港高铁（石家庄—渤海新区，250km/h）。
这个十字的含金量在衡水枢纽。2025年10月25日、2026年6月12日，两组42号道岔先后插入石济客专上下行线，京港高铁与石济客专正式互通——雄商段南下的车能拐上石济客专，石济客专的东西车也能拐上京港通道。衡水由此从"过路站"变成能换向、能始发的节点，这也是今年9月28日衡水南站能开出始发进京高铁的技术前提。
红线是石济客专，蓝线是京港高铁，橙色虚线是在建的衡港高铁；
7座站，分三条线看
京港高铁雄商段3座。衡水南站是全线唯一的地级市站，也是新建站中规模最大的一座：3台7线，站台全长450米，站房17,998平方米，线侧平式、高23.8米，另配12,841平方米架空层；站房设计取意衡水湖"一叶扁舟一钓翁"。深州东站在深州市区东约5.5公里（穆家左村附近），2台4线，站房约8,989平方米，站点毗邻高速出口约3.5公里，公路高铁换乘方便。枣强南站位于枣强县大营镇西侧，2台4线、两座侧式站台，站房约3,998平方米，"裘皮小镇"大营从此有了直达全国的高铁门户。
石济客专2座。衡水北站是衡水首座高铁站，2台6线，站房总建筑面积11,986.3平方米，也是衡水枢纽所在地。景州站在景县王谦寺镇，2台4线，站房做成三段式形体、古典花纹压顶，是入鲁前河北的最后一站。
衡港高铁2座，都在建。武邑站位于武邑县审坡镇前苏国村附近，2台4线，站房4,763平方米，2025年10月主体封顶；阜城南站在阜城县南部，2台6线，站房4,799平方米，规模在衡水地区仅次于衡水北、衡水南。
图注：站名颜色即线路——蓝=京港高铁、红=石济客专、橙=衡港高铁（在建），行首色条同义。"2台4线"里，台是站台面数、线是到发线数；衡水南站的3台7线是7座站里最大的站场。带※的站房面积取自施工招标/中标公示，与批复规模可能有差异。
九年，从2座站到5+2
2017年12月28日，石济客专开通，衡水接入全国高铁网。2022年9月29日，京雄商高铁雄商段开工。2026年6月12日，衡水枢纽道岔接入石济客专上行线，两条高铁正式互通。8月28日，衡港高铁启动全线联调联试。9月28日，雄商段开通，深州东、衡水南、枣强南同日投用；清晨6:12，G7820次从衡水南站始发开往北京西。年底，衡港高铁预计通车（报道口径，官方未确认），武邑、阜城南投用后，衡水境内高铁站将达7座。
图注：六张卡片按时间从左到右、从上到下排。左边色条红=石济客专、蓝=京港高铁、橙=衡港高铁；浅蓝底加粗的两张是关键节点。最该看的是2026年6月12日那张——两组42号道岔接入之后，两条高铁才真正连成一张网，后面的始发进京才有条件。
落到市民身上是三件事
一是方向变了。以前南北向出行要绕石家庄或德州换向，现在衡水南站直接上京港通道，到北京西最快90分钟，而且首次拥有始发进京列车，时段和票额不再完全看人脸色。二是深州、枣强两个县级市（县）同日接入350km/h高铁。三是出海口：衡港高铁通车后石家庄到沧州约1.5小时，衡水向东到渤海湾的通道被打通，京津冀一小时交通圈补上东南翼。
图注：四个数字分别对应"已开通几座、在建几座、京港高铁设计时速、进京最快时间"。后两个是今年9月28日之后才成立的——350km/h和90分钟，都是雄商段开通带来的。
数据说明
站房面积中，深州东8,989㎡、枣强南3,998㎡、武邑4,763㎡、阜城南4,799㎡取自站房工程施工招标/中标公示口径，与批复规模可能存在差异；景州站站房建筑规模未见公开数据。衡港高铁精确通车时间以国铁集团公告为准。地图为高德卫星影像底图，车站位置按公开经纬度（WGS-84转GCJ-02）投影绘制，线路为站点间示意连线，非精确施工线位。数据截至2026年10月14日。
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