上海
10月19日，2026中瑞绿色海事合作大会在上海国际会议中心举行。作为2026浦东国际航运周核心标杆活动之一，本届大会由奥赛能主办，中船动力集团、中国瑞士商会和中国船舶工业行业协会支持，汇聚造船、动力、港口、航运、船级社及认证机构代表近200人，探讨绿色转型的技术路径与合作机遇。
祖睿甫
Rephael Zumsteg-Yuan
中国瑞士商会会长
今年是中瑞创新战略伙伴关系建立十周年。中国瑞士商会会长祖睿甫（Raphael Zumsteg-Yuan）结合多次走访奥赛能重庆工厂的经历谈到，中瑞合作的价值，不只体现在协议中，更体现在两国企业日常协作、共同开发解决方案的实践中。
王骞
浦东新区商务委副主任
浦东新区商务委副主任王骞表示，作为上海国际航运中心核心区，浦东正积极推进国际航运绿色燃料加注中心和交易中心建设，支持绿色能源船舶推广应用，并在未来五年打造一批航运数智绿色转型应用场景。他也肯定了奥赛能等外资企业连接国际技术资源与本土产业需求方面所发挥的积极作用。
深耕中国五十年的奥赛能，也在持续参与这一进程。
汪庆周
奥赛能中国董事长
面对转型机遇与不确定性交织的行业环境，奥赛能中国董事长汪庆周提出，至少有三个“确定”可以把握：一是方向确定，规则或有反复，但绿色低碳方向不会逆转；二是能效确定，最清洁的燃料是节省下来的那部分，能效提升应贯穿船舶全生命周期；三是合作确定，通往净零的航程，没有任何一家企业、一个行业或一个国家能够独自抵达。这三个“确定”，为产业链把握转型方向、推进技术创新与深化合作提供了思路。
绿色航运的趋势与实践
主题演讲中，中国船舶工业行业协会研究咨询部副主任张辉分析了地缘冲突、航线绕行对运力供需的影响。他表示随着多元动力船型从试点走向规模化商用，新造船订单结构正在调整，中国船舶工业绿色船舶订单占比持续攀升。庞大的市场体量与丰富的实船应用场景，为绿色技术成果转化提供了有力支撑。他同时也提醒行业在市场繁荣时保持理性，关注周期变化。
绿色燃料的应用，离不开岸上配套。上港集团能源（上海）有限公司技术总监张爱平介绍上海港已布局LNG和绿色甲醇加注体系，投运两艘LNG加注船，甲醇加注船“海港致远”已常态化开展作业。未来，上海港将持续发挥港口资源与国际航线集聚等优势，着力建设成为亚太清洁燃料加注中心。
中船动力集团首席技术专家宋雅丽博士指出，排放法规的发展方向明确，但实施进程仍有不确定性和挑战。她结合双燃料低速机、中速机、新能源动力系统等前沿方案，分享了中船动力集团的绿色产品布局与规划。
马士基（中国）有限公司公共事务总监盛庆强调，脱碳需要公平的全球监管环境，通过市场机制改善绿色燃料竞争力，并从全生命周期评估温室气体排放。在推动双燃料船舶投运的同时，马士基也在码头、仓储等环节推进能源替代，构建全链条碳管理体系。
深化中瑞海事产业链合作
中瑞海事价值链合作研讨进一步聚焦技术应用。WinGD中国副总经理安度（André Spicher）展示了适配甲醇、氨、LPG等燃料的低速发动机技术。相关机型已积累大量海上实船运行数据，以技术灵活性应对未来燃料路线的不确定性。
ABB船舶事业部技术及研发经理熊凌峰围绕变速轴带发电机系统，介绍了降低油耗与排放的技术方案，以及岸电接入、储能集成等应用，展示船舶电气系统的创新成果。
奥赛能全球产品组合与应用负责人Marcel Ott结合更具灵活性的新一代涡轮增压技术、EPLO升级改造技术及数字化解决方案，介绍了新造船与现有船队的多重能效优化路径。
炉边谈话由中国瑞士商会（上海）执行董事Vittoria Pesenti主持，中国船级社上海规范所法规与绿色技术部主任简炎钧、中远海运散货运输有限公司科创中心副总经理李德亮、SGS产品碳足迹认证中心负责人范儒博士，以及奥赛能中国新机及应用技术负责人许刚，分别从规范、船队运营、碳足迹认证、装备制造及本土化角度，探讨绿色海事合作机遇。
从技术研发到船队应用，绿色转型需要产业链各环节相互衔接。本届大会为不同领域的伙伴创造交流机会，让技术创新与运营需求直接对话。我们期待中瑞合作在具体项目与实践中不断深化，共同推动绿色航运向深向远。
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