浙江
2026年10月21日至22日，据越南国防部、越南网（vietnam.vn）、Army Recognition、Báo Nghệ An消息，近日越南国防部在河内举行新闻发布会，正式宣布国产T-1两栖轻型坦克和XTC-03 8×8轮式装甲运兵车已完成设计制造，将在12月10日至13日举行的越南国际防务展（VDE-2026） 上首次公开亮相。
这两款装备均由越南国防工业总局下属工厂自主研发，目标明确：替换越南人民军从1960年代一直用到今天的苏制和中国制老旧装甲车辆。
T-1由Z125工厂研制，用来接替苏制PT-76两栖坦克和中国63式水陆坦克。越南地形河网密布、稻田连片，装甲车辆如果不具备独立涉水能力，作战节奏就会被工兵架桥拖死。T-1延续了PT-76“能游”的核心思路，但整体上了一个台阶：战斗全重18.6吨，比PT-76重约4吨，车体加大以保证浮力，仍用两台喷水推进器在水中行驶；动力为470马力柴油机，公路最高时速80公里；主炮为76毫米自动装填火炮，炮塔采用双人配置，另配遥控武器站和主动防御系统。
Z125工厂厂长表示，T-1采用开放式、模块化设计，可以根据任务需求更换武器和侦察设备。它解决的不是“正面硬扛主战坦克”的问题，而是在水网和三角洲地带让步兵拥有伴随火力、不必等桥到位。
XTC-03由Z111工厂总装，是越南第一款本土设计的8×8轮式装甲战斗车辆，战斗全重约16吨，乘员3人，可搭载8名全副武装步兵，车尾开门上下车。武器为30毫米机关炮加7.62毫米并列机枪，炮塔设计参考了BMP-2的思路；车体正面可抵御14.5毫米穿甲弹，侧面防御7.62毫米机枪弹和炮弹破片。和T-1一样，XTC-03具备水上浮渡能力，重点适配越南南部的湄公河三角洲和北部的红河三角洲。
换句话说，它让步兵在河网地带不再只有两条腿或敞篷卡车，而是有一辆能跟得上、扛得住、打得响的轮式载具。
把这两款车放在一起看，越南陆军现代化的路径就清楚了：不追求与大国对标的高端主战装备，而是优先解决越南本土战场最实际的痛点——水网密布、桥梁有限、地形破碎。T-1替掉的是1960年代的PT-76和63式，XTC-03补上的是本土8×8轮式装甲车的空白。
它们不是“对标世界一流”的产品，76毫米炮在现代反装甲作战中早已不算充裕，30毫米机关炮也属于步兵战车级别的火力。但越南要的不是一款能在平原上硬碰硬的重型平台，而是一套能在这个国家的地形里持续动起来、不用过度依赖后勤和工兵保障的装甲底子。从“修修补补、组装仿制”到自主设计整车，这一步本身，就是越南军工在过去几年里最实质的变化。
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