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Author / 酷乐汽车
很多车迷一直盼着最新一代斯巴鲁WRX能推出手动版本，此前他们只能选择限量发售的WRX STI Sport♯ —— 该车型仅通过抽签形式，供给600名幸运买家。不过斯巴鲁终于在2027款车型上回应了车迷呼声，官宣WRX手动版将正式纳入常规量产序列，成为常驻车型。
更有意思的是，这款日规新版WRX所搭载的6速手动变速箱，并非美规版本或是前面提到的WRX STI Sport♯上那台大家熟悉的TY75。斯巴鲁重新启用了早已停产的上代WRX STI所用的重型TY85变速箱。
官方预热页面放出了一部名为《量产手动挡车型的复兴之路》的开发纪录片。这部时长15分钟的影片证实了早前有关TY85变速箱回归的消息，同时讲解了做出该决定的缘由以及落地过程。
斯巴鲁工程师透露，受电动化转型推进，手动变速箱生产线陆续被裁撤，TY85变速箱原本濒临彻底停产。项目团队最初以为TY85已经无法再生产，后来却发现合作工厂里这条产线尚且完好、仍可投产。
这一发现点燃了项目的希望，斯巴鲁管理层在2025年初组建了一支小型秘密研发团队，要求以加急开发周期推出新品。
团队秉持赛车运动的开发思路，仅用一年就完成了整个项目。值得一提的是，这次并非简单把TY85变速箱直接移植到WRX上，项目配套了多项技术升级，目标是最大化驾驶乐趣。
它的发动机控制标定程序源自斯巴鲁赛车，据称能让这台2.4升涡轮增压水平对置发动机拥有类似自吸发动机直接、跟脚的油门响应。参与开发试驾的工程师表示，水平对置发动机搭配TY85手动变速箱，再加上新一代WRX刚性更强的底盘，带来的驾驶感受和以往所有版本截然不同。
这款面向日本本土市场的量产手动WRX，定于2026年11月首发。
目前还不清楚这套新变速箱会不会同步带来外观或是底盘的升级，为给新款车型腾出产能，斯巴鲁将在日本本土停产现款搭载CVT变速箱的WRX S4 STI Sport系列。
值得一提的是，这款WRX只是斯巴鲁计划在2027年前推出的三款手动车型之一。另外两款分别是空气动力学套件更激进的轻量化BRZ跑车，以及一款尚未命名的五门掀背车。
斯巴鲁暂未公布这套STI同源手动变速箱WRX的海外投放计划，但若推向海外市场，也能摊平研发成本。目前这还只是车迷的美好期待，不过该版本有可能伴随2027或2028款车型更新登陆北美市场。
在此之前，北美斯巴鲁车迷可以先关注2027款WRX GD25特别版：该车内外专属定制，限量350台，专供美国市场。它搭载的是结构更简单的TY75手动变速箱、原厂271马力（水平对置发动机，配备金色19英寸合金轮圈与升级制动系统。）
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