河南
在工信部新规之下，小蓝灯终于是被扶正了，只不过只能作为L3级自动驾驶的信号，L2级辅助驾驶则不能使用。
与此同时，根据最新的《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》，灯具的各种玩法也被钉上了各种条条框框：
除发光徽标外，灯具的任何功能都不能显示文字；
透光面或光源发光体点亮后形成的发光图案，不应构成或组合具有表情含义的人脸、动物面部或其他拟人化图形。
这意味着，那些手写祝福、社交灯语、表情符号、投影文案，统统都要被砍掉。
玩灯并不稀罕，但近两年，车企在灯具上展现的脑回路确实山路十八弯。
这篇文章就跟大家盘一盘，那些让人眼花缭乱的灯语到底都有哪些玩法，而在新规的红线之下，什么功能还能用，什么功能只能说拜拜了？
要安全不要好玩
新规之下，最受伤的可能是智己。
毕竟智己早在2021年前后发布L7时就玩起了投影大灯和智慧交互灯。
智己L7（参数丨图片）的投影大灯搭载了260万个微米级反射镜，同时还有3TOPS算力的AI视觉芯片，能够自定义投射文字和图案，例如请让行、谢谢。
智慧交互尾灯则有非常丰富的灯语，而这套设计也在智己后来的车型上不断延续，成为了智己的标志。
把灯光当作沟通语言来做的思路本身没有问题，但一旦落到文字，特别是好玩有趣的文字，难免会分散其他道路参与者的注意力，埋下安全风险。
新规一来，智己只能放弃这些年沉淀下来的各种灯具玩法。
或许很多人已经忘了，阿维塔也曾在早年的阿维塔11上玩过车外文字交互——Hello屏。
不过有些尴尬的是，它的Hello屏位于前挡风玻璃下面，文字方向斜着朝上，别说其他路人了，就连车主不特意看其实都看不到。
从现在的视角看，虽然不合新规，但也很难构成安全风险。
问界、尊界用的也很多，相信大家在路上肯定没少见到，它可以显示表情包、生日快乐等文字祝福语。
蔚来的玩法更为有趣，支持用户在车机画板上自由手写文字和手绘图案，系统采集笔画轨迹后投影到地面或墙面，做到“所见即所投”。
这套功能上线仅20天，就收获了超过20万个用户创意，很受欢迎。
不过这套玩法属于驻车状态下的灯光秀，但也涉及了文字显示，既然是“灯具的任何功能都不能显示文字”，这套功能也许很难保住了。
其实新规并非不让车企玩灯，玩可以，但要在安全防线以内。
类似的故事，其实大约十年前就上演过一轮。
车外挂毛绒玩具就曾是一阵风潮，人民日报还报道过有位保时捷车主因车顶绑了七个葫芦娃被罚的新闻。
原因无非两个：一是存在脱落风险，二是容易分散其他驾驶员的注意力。
说到底，还是安全问题。
还能干什么？
监管的逻辑其实很清楚：灯具的安全性要远大过娱乐性。
所以这次新规绝非一刀切式的管理，而是让那些以安全为底色的灯光功能占据主位，例如一些警示和提醒还可以存在。
当然这些警示和提醒应该由符号和图案组成。
小鹏GX可以通过投影大灯在地面投射出与前车的距离数字，但就我个人感受来看，目光锁定距离数字的那一瞬反倒影响对车距和周围道路状况的判断。
但凡车开多一些，跟车距离判断其实就会融入到车感里面，一旦有别的信息出现在眼前，也许反倒会影响驾驶。
新规之下，这种貌似贴心的功能恐怕就不被允许了。
可以允许的灯光包括四种：
•存在危险的交通状况；
•提醒本车驾驶人其他使用道路者的存在；
•保持与周围基础设施或其他使用道路者的距离；
•保持正确的车道。
翻译过来，灯光的作用应该是提醒驾驶者或者其他道路参与者小心危险，尽可能地消灭掉潜在风险。
这也意味着，像问界M9、蔚来ES9等车支持的示宽光毯功能依旧可以使用。
不过“SOS”求救信号这种可能还要再评估下，毕竟这在极其危险的绝境下，也是一种求救措施。
新规需不要为这种“紧急求救”留出豁免通道，我觉得也值得讨论一下。
新规将在2028年正式施行，给了各家车企足够的缓冲期。
但这次对车灯的强监管，其实给行业提了个醒，新能源车催生了无数新玩法，但多跟好之间并不能直接画等号。
除了五花八门的像素大灯，眼下干扰驾驶的设计其实还有不少。
比如，HUD上投影的引路动物、滚动播放歌词；再比如，为了追求极简，被砍到所剩无几的物理按键，本来一步到位的操作现在有了好几个层级。
凡事过犹不及，当花哨的配置开始侵占驾驶员的注意力，体验的反噬可能就出现了。
设计可以是复杂的艺术，也可以是克制的艺术，但放在车上，归根到底是门安全的艺术，
大家觉得，现在的车上还有哪些纯属“添乱”的设计？欢迎评论区聊聊。
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