拜师中国后，巴基斯坦神功大成，宣布自研五代机，将成为F35劲敌

#亚太瞭望台#

一心想跟中国相提并论的印度，现在发现自己别说跟中国比了，连中国的“学生”都不如了。10月16日，印度防务研究论坛报道称，巴基斯坦已经公布了新一代国产战斗机PFX的新模型。考虑到印度的国产五代机AMCA目前也只是公布了个模型，可以说在五代机这条赛道上，巴基斯坦即将完成对印度的反超。

PFX全称是Pakistan Fighter Experimental，由巴基斯坦航空联合体牵头，中国成飞提供技术支持，早期代号JF-17.7，基于“枭龙”Block3战斗机开发，原本的定位是一款具备隐身能力的单引擎4.5代战斗机，计划2029年首飞，本世纪30年代初服役。

不过随着韩国的KF-21、土耳其的“可汗”战斗机相继推向国际军火市场，巴基斯坦航空联合体目前的拳头产品“枭龙Block3”将不可避免的失去竞争力，哪怕是具备隐身能力的JF-17.7，性能上也完全不占优势。为了维持住好不容易开辟出来的市场，巴基斯坦航空联合体必须对JF-17.7方案进行大幅度改进，于是最新亮相的PFX变成了双发布局，气动外形几乎看不出枭龙战斗机的影子，反而跟俄罗斯的苏-57战斗机非常相似。

作为一个第三世界国家，巴基斯坦到底哪来的底气研发第五代战斗机呢？要知道即便是英国、日本这些发达国家，都放弃了自研五代机的计划。其实巴基斯坦的情况跟印度有些相似，都是通过引进外来的技术的方式获得较为完整的战斗机生产线。印度斯坦航空拥有俄罗斯苏-30MKI战斗机的生产线，并在美俄英法以的帮助下研发出了“光辉”战斗机。

而巴基斯坦则在中国的帮助下研发出“枭龙”战斗机，如今巴基斯坦航空联合体拥有一条年产超过15架JF-17战斗机的生产线，能够生产JF-17的58%机体部分，并负责JF-17的出口售后、大修。通过JF-17战斗机项目，巴基斯坦初步掌握了第四代战斗机的航空产业链，一切正在走向正规。

目前枭龙Block3的部分技术指标，已经要超过早期的歼-10战斗机，为巴基斯坦涉足第五代战斗机提供了信心。并且巴基斯坦还获得了继续与成飞合作的机会，依靠成飞这棵大树，巴基斯坦航空联合体可以继续“乘凉”。以成飞目前的技术实力，完全可以帮助巴基斯坦在短时间内研发出一款低端五代机。别看PFX的气动外形跟苏-57非常相似，并不是成飞最擅长的鸭式气动布局，但是从枭龙、歼-36项目就可以看出来，成飞在常规布局、无尾式布局方面也有很深的功底，成飞想要驾驭苏-57的气动布局没有任何难度，跟歼-20的气动布局比起来，苏-57的难度降低了至少一个层次。

而且巴基斯坦也不需要PFX拥有苏-57那样强悍的机动性，比如矢量发动机与前缘可动边条都不会出现在PFX上，这款低端五代机的改进方向是拥有不错的低可探测外形，优化低空低速性能，配备有源相控阵雷达、光电观瞄系统、远程空空导弹。现在互联网上都流行“速成车”这个词，其实现在的新型战斗机也有“速成机”的趋势了，比如韩国的KF-21战斗机，2022年7月份首飞，2026年就服役了。巴基斯坦的PFX才公布模型，就计划2029年首飞、30年代初服役。

之所以会出现这种情况，跟现在的新能源汽车有点相似，那就是技术进步与产业链成熟，过去需要大量研发团队才能敲定的复杂气动外形，现在几台高性能电脑就能模仿个七七八八，如果能得到其他大国的技术支持，最难的一环现在反而最容易搞定了。而在试飞过程中，AI数字孪生方案能把大部分标定参数放到仿真阶段完成，大幅度降低台架工作量。AI的引入也大大提高了技术人员的工作效率。

至于发动机、雷达、导弹、光学设备、弹射座椅这些设备，市面上都有现成的货架产品，不管跟美国关系好还是跟中国关系好，都可以买到现成的设备进行组装，甚至可以获得技术转让，慢慢将这些子系统国产化。

许多人可能会担心一件事：中国帮巴基斯坦研发PFX战斗机，难道不担心影响歼-35的出口吗？其实PFX的定位跟枭龙差不多，主要承担对地攻击任务，外加一部分制空任务，枭龙负责给歼-10打下手，PFX则负责为歼-35打下手。为了获得更好的对地攻击性能，PFX采用了双发设计，概念图给出的翼展数据超过15米、机身长度为20米，已经是重型机的标准了，大概率会配备两台涡扇-10级别的发动机，虽然无法保证PFX拥有超音速巡航能力，但是载弹量与航程还是有保证的，隐身性能、超视距攻击能力虽然差点，但是对地攻击能力还是有保证的。这种组合方式有点类似于印度的阵风与苏-30MKI，载弹量更大、航程更远的苏-30MKI承担大部分对地攻击任务，航电性能、隐身性能与武器系统更好的阵风战斗机，则承担主要的对空作战任务。

并且中国也能够直接影响PFX的性能上限，比如为PFX提供的雷达、发动机、数据链、飞控与武器系统，都停留在四代半战斗机的标准，与歼-35所用的设备维持至少半代的技术差距，确保这款战斗机不会成为歼-35的出口竞争对手。而巴基斯坦也能尽可能降低PFX的成本；为大批量装备奠定基础，面向阿拉伯世界出口的时候相比F-35也会更有优势，可以说PFX的竞争对手不是中国的歼-35，而是美国的F-35。

自从签订《麦加协议》后，巴基斯坦就已经不再满足于枭龙战斗机这种小打小闹了，依托沙特的巨额研发资金支持、土耳其与中国的技术援助，巴基斯坦准备充分发挥卡姆拉航空联合体的总装能力，将PFX打造成阿拉伯世界的五代机。凭借着政治身份带来的巨大光环，PFX反而更容易成为F-35的强力竞争对手。

因为以色列的存在，导致美国即便同意把F-35卖给中东国家，最终交付的也是“性能阉割版”，对地攻击能力几乎被完全阉割，空战性能也不如以色列的F-35I。沙特的F-15之所以频繁被胡塞武装击落，有很大原因就是沙特的F-15SA被禁止携带JASSM‌、JSOW之类的防区外打击弹药，导致沙特的F-15SA通常只能使用JDAM这类近距离精确制导弹药，雷达也缺乏对地面目标的精确识别能力。实战过程中，沙特的F-15往往需要近距离识别地面目标，然后再飞一遍发动攻击，而这就给了胡塞武装比较从容的准备时间，发现F-15后组织简易防空系统伏击。而沙特空军又缺乏专业的电子战机，导致F-15很容易被胡塞武装锁定，训练程度较差的沙特飞行员遭到伏击，往往不能采取正确的规避程序，让胡塞武装接连收下F-15的人头。

过去中东国家对美国的“区别对待”既愤怒又无奈，现在巴基斯坦推出“阿拉伯世界的五代机”，不少中东国家都愿意捧场，只要部分性能超过美国的“性能阉割版F-35”，出口销量肯定不会差。而在中东之外的国际市场，PFX需要面临F-35、歼-35、苏-57的竞争，低端市场也有KF-21、“可汗”战斗机抢生意，销量大概率不会理想。

在中国的协助下，PFX搞不好真会敢在印度的AMCA之前首飞，因为PFX的技术整合难度更低，主要系统都可以从中国那里买现成的，卡姆拉航空联合体与成飞又有丰富的合作经验，一起研发战斗机这套模式走的轻车熟路。而AMCA则涉及与美国、法国、以色列、英国的合作，任何一个国家那里出现问题，整个项目研发都要陷入停滞。而且以印度人眼高手低的性格，AMCA的技术指标往往定的非常高，甚至不会亚于中国的歼-20，后果就是AMCA不断推倒重来，研发周期很可能超过30年。反观巴基斯坦的选择更为务实，PFX不需要多先进，能给歼-35打下手、能比F-35有性价比就可以了。真到了PFX首飞的那一天，整个印度估计都要抓狂了，原本想成为与中美平起平坐的大国，现在连“南亚第一”都保不住了。