从“被看见”到“被信任”，中国智能汽车如何共建全球品牌生态？

10月23日，在2026世界智能网联汽车大会“品牌边会”上，来自协会、产业、咨询等领域的嘉宾聚焦企业全球化品牌建设痛点，围绕品牌形象塑造、企业差异化出海品牌运营、上下游产业链联合品牌共建、国际化全媒体叙事传播体系搭建、海内外品牌营销案例分享等开展深度研讨。

共建开放共赢的全球智能网联汽车品牌创新生态

工业和信息化部新闻宣传中心主任张学军表示，品牌已经成为智能网联汽车产业参与全球竞争的核心要素，直接关系我国汽车产业在全球价值链中的地位，推动中国智能网联汽车从产品输出迈向品牌输出，是实现我国从汽车大国迈向汽车强国目标的必答题。

围绕“共建开放共赢的全球智能网联汽车品牌创新生态”这一主题，张学军提出三点建议：一是讲好产业创新故事，夯实中国智能网联汽车品牌叙事底座；二是搭建协同传播矩阵，推动形成产业整体对外传播合力；三是深化平台赋能服务，助力企业提升全球化品牌运营能力。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕围绕“以品牌形象共建，助力汽车强国共建”的主题，从品牌共建的时代背景、实践基石与破题之道三个方面进行了阐述。她表示，共建的前提是，先齐心、再协力。要抓住“十五五”关键机遇期，共建让全球消费者产生情感共鸣和长期信任的中国汽车品牌心智标签，完成从“产品出海”到“品牌出海”的集体跃迁。

中国汽车技术研究中心有限公司首席专家杨靖提出，品牌高端化建设是提升中国汽车产业在全球价值链地位的重要路径。在新能源与智能化浪潮下，高端品牌的溢价逻辑正经历深刻演变，即从传统的符号溢价、单点技术溢价，全面迈向系统化体验溢价，技术必须转化为可感知的体验。她强调，支撑百万级溢价的核心要素在于信任与品位。高端感应当以信任打底、以审美定调，要建立这种信任，品牌必须具备穿越周期的“长期主义”特质，将极致的可靠性与安全性视为对用户最庄重的承诺。

欧盟中国商会副会长、中国欧盟协会理事王稚晟围绕“中欧智能网联汽车品牌合作前景”的主题，从合作背景、市场机遇、法规合规、合作模式、前景展望五个方面作了演讲。他表示，欧洲企业对中国新能源汽车的采购已从试水转向批量信赖，品牌认可度持续提升。中欧智能网联汽车品牌的合作，不是零和博弈，而是共同书写全球汽车产业新秩序。

车企出海从产品输出走向体系经营

不少企业已是出海的先锋。赛力斯集团股份有限公司董事、副总裁康波围绕“智慧重塑豪华 探索中国智能网联汽车品牌全球化新生态”的主题，结合赛力斯的产业实践进行了分享。他介绍了中国品牌走向国际化的三阶段发展路径：一是走进去，通过贸易合作建立业务基础；二是走上去，推进本地化生产和研发；三是走出去，实现技术标准和品牌价值全球输出。他表示，赛力斯将稳步推进全球化战略，为全球用户带来更极致、更智能的出行体验。

岚图汽车科技股份有限公司副总经理、岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰以“从‘被看见’到‘被信任’：共建中国汽车品牌全球化发展新生态”为题，结合岚图的品牌传播和产品出海模式作了演讲。他表示，要苦练内功，既要把质量和技术做扎实，也要把海外用户的实际需求研究透彻。产品出海，要有过硬的实力；品牌出海，要有扎根当地的经营能力；文化出海，要让不同文化背景的用户理解和认同。

吉利汽车集团品牌传播中心副总经理谷杨围绕“以高质量出海 筑全球化品牌——吉利品牌全球化的实践与思考”的主题进行分享。他表示，推动中国汽车品牌向上发展没有捷径，唯有凭借安全、可靠的产品，才能赢得全球用户的信任，实现从“走出去”到“走上去”的跨越。吉利坚决贯彻国家政策号召，坚持长期主义，助力中国汽车产业高质量发展。

新石器慧通科技股份有限公司创始人兼首席执行官余恩源围绕“从产品输出到生态共建：无人车的全球发展新图景”的主题，结合新石器的运营发展实践作了演讲。他表示，城配市场占据中国营运车辆市场的40%以上，也是潜在无人驾驶最大的市场。城配无人货运需要解决“无人运输+无人装卸+无人搬运”三大痛点，新石器已经基本解决无人运输的需求，正在不断增加无人装卸的解决方案，并尝试探索和有人2C场景的融合。

罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁吴钊以“体系出海，生态共生——中国智能网联汽车出海的新机遇”为题进行了分享。他表示，车企出海从产品输出走向体系经营，智能网联成为新一轮竞争的关键能力。智能网联能力要融入品牌、研发、产供与当地生态，才能形成可持续的海外竞争优势。中国智能网联出海需要体系协同与生态共创，以可靠的本地体验赢得长期信任。

新京报贝壳财经记者 陈维城

编辑 岳彩周

校对 卢茜