北京
来源：界面新闻
近日，00后科技博主“神奇阿宇”（本名宋兴宇），手工打造的载人飞行滑板在网络上爆火，画面引发全网关注，与此同时“假飞”“AI合成”“被地面人员遥控”等质疑也在网络传播。
10月22日，“神奇阿宇”在多家媒体记者的全程见证下完成公开实飞演示，正式对相关争议作出公开回应。
据极目新闻报道，当天的验证过程分为室内、室外两个环节。在宜昌市一家工厂的室内空间里，宋兴宇站在飞行滑板上，平稳推动油门手柄，设备随即离地升空，在空中连续完成定点悬停、转向、短距前进等多个动作，整套流程没有出现任何外力辅助或后期剪辑的痕迹。
随后他来到厂房外的开阔场地，又完成了一次更长距离的连贯飞行，从起飞、机动调整到平稳落地，全程由媒体记者一镜到底记录，没有中断拍摄。
演示结束后，宋兴宇针对此前网络上流传的“假飞”“地面遥控”等说法明确表示：“这是非常离谱的谣言。”他从技术原理层面解释了相关质疑的不合理之处：“人的身体是柔性结构，如果飞行器本身的飞控和外在遥控参与飞行控制，会产生耦合震荡，飞控根本控制不住，震荡会越来越剧烈；视频中快速机动的飞行，也不可能在地面遥控实现。”
根据他的介绍，这套飞行滑板的核心操控逻辑完全不同于普通无人机。他手上的两个控制器分工清晰：一个是自己改装的油门装置，直接控制10台电机的转速，另一个是仅花费100多元购买的成品遥控器，仅负责辅助转向。最关键的是，滑板自带的飞控芯片并不参与飞行姿态控制，整个飞行过程的平衡维持，完全依靠站在板上的人通过前庭感知、视觉判断和身体姿态调整来完成，前倾、后倾的操控逻辑和双翘滑板、滑雪、冲浪等板类运动高度相似。
在性能层面，这款滑板按照70公斤体重的使用标准设计，10个电机总推力达到300公斤，推重比接近3，在此前所有公开飞行测试中，油门使用比例从未超过40%。目前初代产品的续航时长可以达到16分钟，受限于电池放电倍率的物理特性，高速飞行后电池会出现明显发热，因此每次落地时电池仍有不少剩余电量。
据了解，这款爆火的载人飞行滑板，并非来自专业科研机构或量产科技企业，而是宋兴宇完全依托自学和反复试错完成的作品。
这名来自湖北巴东的00后青年，没有高学历背景，也没有专项研发经费支持，电池、电机等核心部件从正规厂商采购，部分结构件则由他自行设计图纸，依托周边加工厂的3D打印、数控加工、激光切割等工艺完成定制，最快两三个小时就能拿到加工好的成品。
宋兴宇透露，后续他计划和国产电池品牌合作，共同开发兼顾高放电倍率和能量密度的专用电池，进一步提升设备的续航表现，同时还将推出高速性能版、长续航版等不同版本，适配更多细分场景。
公开信息显示，宋兴宇来自湖北巴东，此前，他在B站、视频号、抖音等平台发布了一则名为《圆梦手搓之载人飞行滑板》视频，此后该视频火爆全网。
他从2022年开始陆续发手搓视频，终于在2024年因为在22天的时间内与朋友制作了一架可操控的“航天飞机”并成功发射。
当时，他驱车2000公里奔赴西北无人区尝试将设备送至4万米高空，虽然最终分离系统故障没有达成返航目标，但机载相机成功记录下了4万米高空地球的弧形轮廓。
2024年11月，他背负自制喷气式载人飞行器从5000米高空的直升机上跃下，坠落过程中时速达到340公里，主降落伞在离地不足1000米时出现故障，最终离地600米时备用伞成功打开。
2025年9月，他用热气球将配备全套家具的客厅送至2000米云层之上，在高空煎蛋、制作简餐。
截至10月23日，界面新闻查询了解到，他在B站上一共有116.7万粉丝，此前共发布了23条视频。
目前，国内现行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，调整对象是没有机载驾驶员的航空器，而载人飞行滑板将人体本身作为操控核心，并不完全落入现有无人机管理的范畴，更多属于单人娱乐体育类的超轻型飞行器，相关运营细则仍在逐步完善当中。此前宋兴宇每次试飞前都会主动向相关部门报备，始终在封闭合规的场地内开展测试，这种安全自觉也得到了不少网友的认可。
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