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汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，丰田欧洲销售主管蒂尔・康拉德对外表示，品牌有信心在今年刷新欧洲区域销量纪录，有望突破此前 123 万辆的历史高点，同时明确表态不会效仿部分中国竞品推出上万欧元的高额折扣参与价格战。
（图片来源：汽车新闻）
丰田统计显示，今年前 9 个月，含雷克萨斯在内，其覆盖 53 个国家的欧洲区域累计销量达 936042 辆，同比上涨 0.6%；在欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟市场，丰田 + 雷克萨斯销量同比上涨 0.5%，而大盘增速为 6.1%。除 RAV4 因车型迭代销量下滑 43% 拖累中型 SUV 板块外，丰田在其余各大细分市场均稳住了市场份额，其余车型大多保持增长或是仅有个位数跌幅。目前中国品牌在上述区域市场份额已经接近 15%，正在持续争夺主流消费客户。
康拉德解释了拒绝价格战的原因：大额折扣会损害车辆残值以及经销商利润，和丰田主打全生命周期持有成本、保障二手车剩余价值的战略相悖。“折扣的代价最终还是会由车企承担，同时冲击新车与二手车定价，我们选择长期价值路线，管理车辆全生命周期资产。”
电动化是丰田在欧洲的重要增长抓手。截至 9 月，丰田欧洲电池电动车销量同比大增 136%。当前在售纯电车型包含 bZ4X（含 Touring 版本）、C-HR+、Urban Cruiser，Hilux 皮卡与商用车系列也提供纯电版本，雷克萨斯同样有多款纯电产品。其中 bZ4X 是品牌最畅销电车，前 9 月销量 31541 辆；新款 C-HR+、Urban Cruiser 紧随其后，三款主力电车合计贡献约 4.1 万台销量，有效帮助集团满足排放法规要求。热门电车如 C-HR + 目前交付周期需要数月。
现阶段供应欧洲市场的丰田纯电车型均从日本、印度进口。品牌规划在捷克科林工厂投产纯电车型，该工厂当前主要生产 Aygo X、Yaris 小车；丰田暂未公布投产车型，但强调本地化生产的车型需要贴合当地需求、助力减排、形成可持续商业模式。康拉德也坦言，现阶段纯电车利润率还低于混动与燃油车，不过随着电池成本下行，生产成本有望很快追平燃油车型。
产品端，丰田近期在欧洲密集上新，包括 C-HR+、Urban Cruiser、换代 RAV4、升级款 bZ4X Touring，雷克萨斯多款新车，Aygo X 也新增全混动版本。动力研发层面，丰田正在开发全新 1.5 升四缸混动 / 插混发动机，相比现有三缸混动机型更低、更紧凑，燃油效率提升 15%，可适配纯电架构平台，相关落地时间与详细参数暂未披露。
依托混动矩阵 + 快速起量的纯电新品、差异化价值策略，丰田希望在激烈竞争中走出一条不靠降价换量的增长路径。
（编译：全球汽贸网 Luke）
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