上海
不到一个月，中国一汽和广汽集团（601238.SH）的合作节奏快得超出不少人的预期。10月22日，中国一汽董事长邱现东到访广汽广州总部，与广汽集团董事长冯兴亚共同启动双方联合工作组，并举行工作会谈。这也意味着，此前接连签署的几份战略合作协议，不再只是一纸文件，正式进入实打实的落地推进阶段。
中国一汽—广汽集团联合工作组成立启动会 图源：官方提供
据了解，联合工作组将是接下来执行具体工作的核心载体。从目前透露的消息来看，这个小组要负责把大的合作框架拆解成可执行方案，定好时间表，打通两家大型国企之间的沟通壁垒，推动研发、采购、生产、销售全链条的协同落地。
按照交易规划，交易完成后一汽丰田不会被拆散，依旧独立运营，而一汽将成为广汽的重要战略股东。届时广汽将同时拥有一汽丰田、广汽丰田两大合资平台，两家丰田合资公司未来要共同承担研发、采购、产销等相关工作。
中国一汽党委书记、董事长邱现东 图源：官方提供
邱现东在工作会谈中指出：汽车产业是国民经济的战略性支柱产业。近期，《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》、全国先进制造业大会等进一步明确了实体经济持续健康高质量发展方向。中国一汽与广汽集团此次合作，是国资央企发挥“三个作用”、争当“三个排头兵”、做好“三个服务”的具体体现，也高度契合双方发展需要，并将对汽车产业产生积极示范引领作用。
冯兴亚表示：自9月29日广汽工业与中国一汽签署战略合作框架协议，以及10月8日在广州市委、市政府支持下，中国一汽、丰田汽车（TM.US）、广汽集团签署全新战略合作框架协议后，中国一汽和广汽集团双方团队持续进行了紧密的磋商和沟通。此次工作会谈和联合工作组成立启动会的召开，是广汽集团与中国一汽深化落实战略合作框架协议的关键动作。
广汽集团党委书记、董事长冯兴亚 图源：官方提供
回顾整个事件，9月底双方先敲定战略合作框架；10月8日，一汽、广汽、丰田三方再签协议，抛出最受市场关注的交易方案：广汽计划通过发行股份，拿下一汽丰田50%股权。仅仅间隔两周，双方最高层就坐到一起成立联合工作组，这套推进节奏，在车企大型战略合作当中并不多见。行业里见过太多场面热闹的签约仪式，后续却迟迟看不到实质动作，而一汽广汽显然希望跳过漫长的拉锯，尽快把项目往前推。
这份协同的底气，来自两家合资企业庞大的基本盘。公开数据显示，一汽丰田、广汽丰田在国内累计用户已经超过2356万，2025年两者合计占到合资乘用车17.03%的市场份额。过去南北丰田两套体系各自运转，不可避免会产生重复研发、分散采购的成本。未来统筹资源之后，集中采购压减供应链成本、共享渠道网络，规模效应有望释放，进一步稳住合资板块的盈利能力。一汽丰田经营表现也相对稳定，2025年净利润约42.34亿元，为后续协同打下基础。
中国企业资本联盟副理事长柏文喜在接受财闻采访时表示：本次广汽、一汽、丰田合作落地节奏远超行业常规，并非仓促决策，而是依托股权、框架、三方协议预先划定权责边界，联合工作组负责落地执行。从9月中旬意向到10月下旬组建工作组，交易核心的股权、并表、运营规则提前敲定；叠加十五五汽车产业政策释放兼并重组信号，双方抢抓样板窗口期。同时行业盈利承压、南北丰田姊妹车型内耗持续，倒逼协同。三者资源互补，一汽坐拥央企资源与北方、海外市场，广汽具备智驾能力与市场化优势，丰田作为纽带协调，再加双方高层一把手强力推动，共同促成本次整合提速。
放到行业大环境看，当下汽车市场竞争白热化，单独一家车企扛下全部研发、供应链的成本越来越高。国资改革以及“十五五”汽车产业相关规划，也在鼓励车企开展跨区域整合。
接下来，项目如何顺利落地将会是市场关注的重点。两个体量庞大的集团，内部流程、利益诉求各不相同，后续股权交易落地、南北丰田业务磨合、海外业务协同，每一步都存在现实考验。联合工作组的成立预示着项目已迈入执行层面，后续项目推进的实际进展，才是评判这次合作成色的关键，市场也将持续盯着后续的变化。
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