广东
作为渝东北山区高速路网的关键组成部分，重庆巫溪至巫山高速公路巫溪至大昌段工程自规划之初就备受沿线人民群众关注。这条串联起巫溪、巫山两大渝东北文旅核心区县的高速通道，是补齐区域横向交通短板、支撑三峡库区城镇群协同发展的重要基础设施，其每一步进展都牵动着地方人民群众的心。近日，一则公告，让这条“备受关注”的高速公路再度掀起热议。
2026年10月，重庆巫溪至巫山高速公路巫溪至大昌段工程原投资方——北新路桥正式对外发布投资项目进展公告，披露已与巫山县、巫溪县两地政府友好协商达成共识，签署《解除协议》终止原PPP项目合作，双方互不追究相关责任。这一公告标志着项目此前长达数年的合作搁置状态正式宣告结束。那么，原投资方的退出，会不会使重庆巫溪至巫山高速公路巫溪至大昌段工程“搁置”呢？
回溯项目过往历程，原社会投资人北新路桥早在2020年3月便中标该项目，后续通过董事会及股东大会审议，计划以BOT+EPC模式参与项目投资建设，计划投资金额约14.14亿元。但在项目推进过程中，因线路涉及长江三峡风景名胜区相关规划调整等问题，前期手续办理周期拉长；更重要的是，后续受政策环境、建设条件及经济效益测算等多重因素变化影响，项目始终未进入实质性施工阶段。直到2026年6月，重庆市将该项目纳入年度重点开工建设清单，明确要求项目在2026年底前完成开工建设，这一部署直接推动了项目合作主体的有序退出与后续重启工作。
据了解，就在原合作解除的相关程序推进同期，项目重启招商的核心环节已经实施。根据资料显示，巫山县交通运输委员会已经正式对外发布了重庆巫溪至巫山高速公路巫溪至大昌段工程政府和社会资本合作项目特许经营者招标计划，明确将通过公开招标方式择优遴选新的社会资本方，负责项目的投资、建设、运营、维护及全周期管理，特许经营方将通过收取车辆通行费、沿线广告经营等使用者付费方式获取合理收益，自担风险、自负盈亏。
根据官方公示的招标计划表，该特许经营项目合同预估金额达54亿元，完整招标文件计划于2026年10月正式发布，后续将按法定程序完成社会资本方遴选。重庆巫溪至巫山高速公路巫溪至大昌段工程新的招标计划对外公示，意味着项目重启的制度框架已经搭建完成，待招标完成确定新的社会资本方之后，项目将扫清资本层面的障碍，为后续施工图设计审批、现场动工创造有利条件。
这条线路全长约32.5公里，起于已通车的巫大高速大昌互通，途经福田镇、龙溪镇、花台乡等地，两次跨越大宁河，终点止于巫溪县墨斗城附近，设置墨斗城枢纽互通与已建成的巫镇高速相接。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，共布设23座桥梁、8座隧道，桥隧占比超过80%，属于典型的山区高难度高速公路工程。此外，项目还同步预留了福田互通兼服务区、花台互通等配套建设条件，为沿线后续乡镇出行升级预留了弹性空间。
待项目建成后，巫溪与巫山之间的高速直达车程将从当前的1.5小时大幅压缩至40分钟以内，彻底改变两地过往依靠盘山路绕行的通行困境。这条通道还将串联起巫山小三峡、大昌古镇、巫溪红池坝、宁厂古镇等核心文旅资源，打通渝东北三峡旅游金三角的快速环线，同时降低沿线巫山脆李、巫溪高山药材等特色农产品的外运物流成本，为渝鄂陕交界区域的产业协同和乡村振兴提供实实在在的交通支撑。目前随着招标工作进入实质阶段，项目开工前的环节正在有序推进，使这条搁置多年的山区高速通道，终于迎来了实质性开工的“曙光”。
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