河北
#五菱扬光L敢为司机撑腰#11380元！本田150全系ABS+TCS，这下真的要断125踏板的后路了
踏板市场今年最颠覆的操作，来自新大洲本田NS150ES。
谁也没想到，一台水冷四气门150平踏，能把价格直接杀穿底线。
官方指导价13380元起，叠加金秋购车抽奖活动，最高可减2000元。
STD入门版最低到手仅11380元。
这个价格有多离谱？
它比本田自家NS125RX高配，还要便宜近一千元。
放在两年前，本田150平踏根本不敢有这个定价。
而现在，150的动力、150的配置，卖出了125的价格，直接把同价位125踏板逼到无路可退。
很多人看参数觉得平平无奇，但本田这台150的优势，根本不在纸面数据。
搭载单缸水冷四气门发动机，最大功率11.4kW，最大扭矩14N·m。
没有夸张的爆发，但极致平顺、极致好骑。
城市早晚高峰代步优势拉满，油门线性不窜车，震动控制做得非常克制。
走走停停、低速跟车，新手也能完全掌控，通勤舒适度远超同级风冷125。
最让人惊喜的是油耗表现。
日常通勤正常骑行，实测油耗仅2.0L–2.4L。
就算频繁急加速、暴力骑行，油耗也不会超过2.5L。
真正做到了150的排量，125的油耗。
搭配8L出头的油箱，满油续航稳定在350–370公里。
日常上下班代步，半个月加一次油完全够用，长期骑行成本极低。
更关键的是，入门STD版完全没有减配缩水。
全系标配双通道ABS+TCS牵引力控制，这是同价位碾压级安全配置。
一万出头的踏板，能同时给到防抱死、防打滑，雨天、湿滑路面骑行安全感直接拉满。
除此之外，实用配置全部拉满：
无钥匙启动、边撑熄火、驻车制动、20W双快充接口、双透镜LED大灯。
舒适性和实用性，完全对标中高端车型。
车身尺寸非常适合城市穿行：
755mm亲民座高，身高1米6左右可轻松双脚落地，小个子、女骑都能驾驭。
1361mm短轴距，转向灵活，菜市场、老小区窄路，一把方向就能掉头。
纯平脚踏设计，前后纵深28厘米。
日常放储物箱、整箱水、外卖装备，不用捆绑、不用硬塞，家用代步、买菜带货实用性直接拉满。
对比同价位一万一到一万三的主流踏板，差距瞬间拉开。
目前同预算绝大多数125踏板：
依旧是风冷两气门、前碟后鼓刹车，很多车型要么无ABS，要么只有单前轮ABS，安全配置严重缩水。
而NS150ES，直接给到：
✅ 水冷四气门动力
✅ 双通道ABS
✅ TCS防滑系统
排量、动力、安全、质感，四重跨级碾压。
可以说，125踏板不是不能卖了，
但它存在的理由，正在被这台本田150一点点瓦解。
这里给准备入手的车友，一份客观真实的购车建议，不踩坑：
全车性价比最高的，就是STD标准版。
PRO版贵出2400元，升级的只有TFT仪表、气囊后减震、行车记录仪。
对于纯市区代步用户，这些配置溢价太高，实用性很低，完全不值。
日常通勤、家用为主，STD箱杠版最务实。
仅加价500元，多原厂护杠+40L尾箱。
平时需要放全盔、日常储物，这500元升级，远比PRO版2400元划算。
另外说明官方抽奖规则：
2000元是最高减免额度，并非保底。
常规减免在600元起步，想拿底价，到店一定要提前问清活动细则、核销条件，避免踩坑。
最后说下车辆短板，不吹不黑：
座桶空间有限，只能放下四分之三盔，全盔无法直塞，这是压低座高、保证亲民坐姿的取舍。
介意储物能力，直接优先选箱杠版。
同时原车坐垫偏薄、小风挡偏小，高速长途舒适性一般，属于纯通勤取向车型。
但所有缺点，在11380元落地、水冷150、全系ABS+TCS这一套组合优势面前，都可以被忽略。
从前大家预算一万一、一万二，首选都是125踏板。
现在这台NS150ES直接改写市场规则：
花125的钱，买本田150的动力与安全。
一大批原本锁定125踏板的消费者，
现在，都要重新算账了。
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