浙江
近日有消息称，丰田正在开发的新一代1.5L直列4缸发动机。作为其有力搭载候选车型，下一代『卡罗拉』备受关注。在电动化不断推进的背景下，丰田为何还要开发新的汽油发动机？
◆ENGINE ReBORN
丰田于2024年5月，与斯巴鲁、马自达共同宣布开发“适应电动化时代的新发动机”。丰田负责的是1.5L和2.0L级别的新一代直列4缸发动机，以与电机、电池、电动单元的组合。
传统发动机需要覆盖从起步到高速行驶的广泛领域。而另一方面，在HEV和PHEV中，起步和加速等可以交给电机负责。因此，发动机主要在其擅长的高效领域工作。丰田称之为“ENGINE ReBORN”的新发动机，正是这一思路的进一步推进。
◆ 新开发发动机体积与总高降低约10%
其中备受关注的是新开发的1.5L直列4缸发动机。自然吸气版本和涡轮增压版本正在开发中，自然吸气版本相比现行1.5L直列3缸发动机，体积和总高分别降低约10%。虽然从3缸增加到4缸，但发动机本身设计得更小、更低。
1.5L涡轮增压版本则被设想为可覆盖以往2.5L自然吸气发动机所承担的性能领域。小型化、低矮化的优势不仅在于发动机单体效率。发动机降低后，发动机盖也可以降低，从而抑制正面投影面积。由于车身侧空气动力学性能也能得到改善，丰田表示在设想轿车的情况下，整车可实现约12%的燃效改善。
◆ 卡罗拉概念车是预告？
由此成为焦点的是卡罗拉。日本规格的现行『卡罗拉』轿车／『卡罗拉 旅行版』于2019年登场，2026年5月也进行了部分改良。目前的混合动力车搭载以2ZR-FXE型1.8L直列4缸发动机为核心的系统。
另一方面，在2025年日本移动出行展上公开的『卡罗拉 概念车』采用了低矮的车头鼻锥和大胆的车身比例。它展示了丰田基于多路径战略的灵活车辆设计。
◆ 下一代卡罗拉设想广泛的动力总成
此后公开的信息显示，下一代卡罗拉不仅设想HEV，还设想PHEV、BEV乃至发动机车型等广泛的动力总成。此外，丰田的动力总成开发负责人对海外媒体采访，就新1.5L直列4缸发动机与新型电机组合的下一代混合动力，透露了具体方向。据传系统输出约为136ps。燃效方面，考虑相比现行系统改善10～20%左右。
不过，丰田并未正式宣布“新1.5L直列4缸发动机的首款市售车型是卡罗拉”。由于下一代卡罗拉的开发信息，与关于新型1.5L发动机＋电机的下一代混合动力的具体说明相互重叠，目前正处于作为搭载候选而备受关注的阶段。
◆ 虽然相比现行发动机排量缩小
假设从现行1.8L混合动力缩小至1.5L排量，也并不意味着性能直接下降。其思路是增加电机承担的范围，让发动机专注于高效领域，从而确保系统整体所需的动力性能。通过同时更新发动机、电机和电力控制，在缩小排量的同时产生改善燃效的空间。
重要的是，此次1.5L化与单纯的“小型化”不同。并非只是给小排量发动机加装增压以发挥与以往同等的性能，而是以与电机的角色分担为前提，对发动机本身进行重新打造。进一步通过动力总成的小型化改变车身设计，从而提升整车效率。这是一种整体思路。在根据市场区分使用BEV、HEV、PHEV等多路径战略中，内燃机也将与电动化组合的同时持续进化。如果下一代卡罗拉采用新1.5L直列4缸发动机，那将不仅仅是排量的变更。丰田的下一代混合动力技术将被投入全球规模的大众化车型。当卡罗拉的“心脏”改变之时，丰田所描绘的下一代HEV图景也将更加具体地呈现出来。
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