画风变了：中国游客来新西兰，大批“避开”奥克兰

最近新西兰旅游行业出现了一个反常信号：

外国游客已经回来了，奥克兰机场却没有吃到大蛋糕。

中澳游客正跳过奥克兰，把南岛当成第一站。

游客“避开奥克兰”直接下南岛

新西兰8月海外游客数量距疫情前仅一步之遥，但奥克兰分到的份额比一年前更小。

新西兰统计局10月14日发布的2026年8月国际旅行数据显示，当月海外游客入境248,714人次，比2025年8月增加18,422人次，增长8.0%，达到2019年8月251,100人次的99%。

统计局详细游客表中的入境口岸数据显示了增长落在哪里。

经奥克兰机场入境144,974人次，增长3.4%，增加4,762人次。

皇后镇机场增长19.2%至58,863人次，增加9,462人次，增量几乎是全国主要门户奥克兰的两倍。

基督城机场增长15.7%至30,975人次，惠灵顿机场下降3.8%至10,662人次。

奥克兰处理了8月入境游客的58.3%，低于2025年8月的60.9%和2024年8月的62.1%，延续了7月已报道的下滑趋势。

把时间拉长看，南岛的“分流”并非8月一个月的波动。

截至2026年6月的一年，南岛各机场合计录得105万人次海外游客入境，首次在全年口径上突破百万。

基督城机场2025年11月至2026年3月接待了28.7万人次国际旅客，同比增长22%，为南岛经济注入约8.6亿纽币。

皇后镇在截至2026年6月的一年，入境人数已达到疫情前2019年同期的165%。

南岛为什么能“截流”？

游客从南岛入境，最直接的原因是南岛把新西兰最标志性的自然体验压缩在了一个相对紧凑的地理范围内。

新西兰旅游局的数据显示，近75%的游客将“风景和地貌”列为来新西兰的主要原因。

而南岛恰好是这种风景密度最高的地方。

从基督城出发，向南开两三个小时，就能依次进入完全不同类型的景观：

蒂卡波湖的冰川蓝湖水和好牧羊人教堂，

是全球首个“暗夜星空保护区”的核心地带，银河肉眼可见；

再往前是库克山国家公园，胡克谷步道步行约3小时，万年冰川近在眼前；

皇后镇则是南岛的“冒险之都”，天空缆车、Luge滑板车、蹦极、喷射快艇、滑翔伞集中在瓦卡蒂普湖两岸；

继续向西是米尔福德峡湾的峭壁与瀑布，

向北是弗朗茨·约瑟夫冰川和福克斯冰川，

向东是中央奥塔哥的黑皮诺葡萄酒产区。

这种“一条环线看遍雪山、湖泊、星空、冰川、峡湾和酒庄”的体验，在世界上并不多见。

对很多长途旅行者来说，与其在奥克兰落地后再转机南下，不如直接把假期起点设在基督城或皇后镇——省下一程国内飞行，也多出半天到一天的时间留给南岛本身。

冬季的滑雪季进一步放大了这个效应。

2026年滑雪季，皇后镇的Remarkables、Coronet Peak以及基督城附近的Mount Hutt，来自澳大利亚的滑雪需求同比增长31%。

澳大利亚游客本来就是新西兰最大的客源国，截至2026年6月的一年达到159万人次，创下年度纪录。

对住在悉尼或墨尔本的滑雪客来说，直飞皇后镇比经奥克兰转机再南下要方便得多，航空公司也相应增加了墨尔本和悉尼的直飞运力。

中国游客的流向变化也遵循类似的逻辑。

截至2026年6月的一年，中国游客抵达新西兰的人数为23.8万，同比增长40%，是新西兰第三大客源市场。

Infometrics首席经济学家Nick Brunsdon指出，中国游客“对南岛尤其感兴趣”。

8月的数据印证了这一点：奥克兰在中国游客中的份额从去年同期的90%降至76%，经基督城入境的中国游客从1,312人次增至3,421人次，经皇后镇从658人次增至2,728人次，还有相当一部分增长体现在“最后一站为悉尼”的路径上——先飞澳大利亚，再转进南岛。

这并不意味着奥克兰正在“失去”游客。

奥克兰8月酒店客人夜仍增长12.7%至634,400，入住率68.3%，需求本身是强的。

变化的本质是游客的入境路径正在分散：

当南岛本身就有足够的直飞航线、足够密集的景观和足够明确的旅行理由时，它不再只是“奥克兰之后的第二站”，而越来越像很多人的“第一站”。

奥克兰指望华人游客“扳回一局”

奥克兰机场自己10月15日向NZX发布的数据显示，这一模式延续到了春季。国际旅客总流动量为827,668人次，与2025年9月持平，座位容量持平，平均载客率83%。

剔除中转旅客后，国际旅客下降2%至757,356人次，中转流动量增长17%至70,312人次。

在前五大国籍中，中国公民增长12%，美国公民增长9%，新西兰公民下降6%。

奥克兰机场正指望中国提振夏季。

RNZ10月16日报道，奥克兰机场预计航空公司将在11月至3月期间提供614,000个中国大陆与奥克兰之间的座位，比去年夏季增长9%，增加48,000个座位，峰值每周最多65班往返。

中国南方航空将把广州航线运力提高23%，12月和1月最多每周18班；

中国国际航空将在农历新年期间把北京运力增加46%；

中国东方航空将每周运营最多11班上海航班；

新西兰航空将在2月为其上海航线增加7,000个座位。

所有国际航线合计，机场预计今年夏季有近600万个座位，增长5%。

奥克兰机场首席客户官Scott Tasker将额外航班与更简化的签证规则联系起来。

自2025年11月起，持有效澳大利亚签证的中国游客可以无需单独签证进入新西兰。

RNZ报道称，2026年上半年约65,000名中国旅客经澳大利亚入境，增长156%。

新西兰旅游局首席执行官Rene de Monchy告诉RNZ，截至2026年6月的一年，中国游客消费增长26%至15亿纽币，尽管人数仍低于2019年。

他说：“这些游客通常是大型旅行团的一部分，随着旅行习惯改变，这一细分市场已经减少。我们现在看到的是更多自由行和独立旅行，或更小的团体旅行。”他预计差距会迅速缩小。“从中国来的这个夏季应该非常强劲。”

ref:
https://www.news.wire.co.nz/travel/auckland-airports-share-of-new-zealands-overseas-visitors-slips-to-58-per-cent-in-august-as-airlines-line-up-a-record-chinese-summer/