四川
古巴交通部长爱德华多·罗德里格斯·达维拉表示，自美国于1月下旬实施事实上的燃料进口禁令以来，古巴公共交通出现了前所未有的崩溃。
古巴交通部长爱德华多·罗德里格斯·达维拉每天都面临着看似不可能完成的任务：在一个横跨1250公里的岛国上，用飞机、火车和汽车运送数百万人——而几乎没有任何燃料。
自美国于1月下旬对古巴共产党政府实施事实上的燃料进口禁令以来，这个加勒比地区最大的岛屿经历了前所未有的公共交通崩溃。
“传统公共交通正处于历史最低点之一，”罗德里格斯·达维拉——一位机械工程师出身的部长——本周在哈瓦那接受英媒独家采访时表示。
这位岛国最高交通官员估计，2026年公共交通客运量将较去年下降75%。他说，从首都哈瓦那开往各省的公共巴士服务从2025年的每日419班降至2026年的仅11班。全岛公交线路已从100多条削减至仅21条。他表示，城际交通——古巴工人的主要出行方式——将下降90%。
“这些家庭无法出行，人们无法探望生病的亲人，还有人无法到达医院，”他说。“这些短缺背后的悲剧是复杂的。”
罗德里格斯·达维拉表示，甚至国内货运量预计也将在2026年降至约2000万吨，不到2025年全国运输量7000万吨的三分之一。
美国表示，已持续九个月的燃料封锁和近期加强的制裁是推翻古巴政府所必需的，并称该政府无能且腐败。
古巴和联合国称封锁非法，侵犯了所有古巴人的人权。
尽管两国政府间紧张局势不断升级，古巴人已转向搭便车、临时拼车，以及越来越多地使用价格高得多的私人交通工具。
部长表示，电动出行方式也蓬勃发展。
“这是我们不得不依赖的选择，但投资成本很高，”他说，并指出此类车辆的价格通常是汽油或柴油车辆的两倍。
罗德里格斯·达维拉表示，古巴目前有15万辆电动汽车、电动自行车和电动三轮车，是2025年的两倍，约占古巴100万辆汽车总量的15%。
他说，考虑到大量未注册的插电式汽车和自行车，以及汽油或柴油驱动汽车的高昂价格，电动汽车的实际比例可能远高于此。
他表示，得益于对电动车辆减免或降低税收的进口激励措施，截至8月，40%的进口车辆为电动，而2025年1月仅为3.5%。
“电动汽车的增长速度超过了可再生能源的供应，”部长说。
古巴正加紧建设车辆太阳能充电站，以将激增的需求从破旧且主要依靠燃料发电的电网转向太阳能。罗德里格斯·达维拉表示，交通部刚刚购买了60个太阳能充电站，将在全国范围内分配。
在古巴各地，既有成功的实验，也有失败的案例。
国有企业Transmed即将启用一批货运面包车和充电站，将在哈瓦那全境运送药品至药房，而无需使用难以获取的燃料。
但即使在政府组织的新闻巡访中，也并非一切运转如常。
在一站，一家国有企业拥有的数十辆黄色电动三轮车闲置在停车场，因为没有电力为其充电。沮丧的出租车司机发泄不满。
“这些就是我们面临的问题，”他说。
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