宝鸡南北向城市大动脉｜蟠高快线（蟠龙—高新快速通道）规划

项目别名斗中路高架快速路，实施主体为宝鸡市住建局、宝鸡城投，是宝鸡中心城区“东西快、南北畅”快速路网骨架的南北主轴，定位为连接高新区、渭河南岸主城、金台城区、蟠龙新区的全封闭城市快速通道，也是宝鸡“北上塬”城市发展战略的核心支撑工程 。

一、项目基础概况

线路南起高新大道西端，向北依次跨越连霍高速、渭河、金台大道、大庆路、宏文路、陇海铁路、引渭渠，终点接入蟠龙新区内部主干路网，规划全长9.92公里，线路总高差达到182米，是宝鸡地形条件最复杂的市政快速路工程。主线标准为双向六车道全封闭高架快速路，下塬（渭河南至金台城区）段设计速度80公里每小时，上塬（陇海铁路以北攀登蟠龙塬）段受地形展线控制，设计速度60公里每小时；同步配套地面辅道系统，辅道为城市主干路，以双向四车道为主，局部拓宽为六车道，承担短途转向、公交、非机动车与人行通行功能，实现快慢车流分离 。项目整体划分为四期分段实施，一期为跨陇海铁路转体桥梁工程，先期开工，其余段落分批次推进。

二、方案比选与审定实施方案

推荐方案为主线全线高架+螺旋展线上塬、关键节点设置互通立交、配套地面辅道的方案，也就是批复落地方案。主线采用高架形式，避开地面密集建成区，减少沿线大量拆迁；蟠龙塬高差巨大，采用双层桥梁结合路基螺旋展线上塬，以矮塔斜拉桥为主，控制边坡开挖量，最大程度保护塬边山体生态；跨渭河节点采用独柱单塔斜拉桥，兼顾通行功能与渭河景观风貌；关键交叉节点设置互通、菱形出入口，实现快速路和城市横向主干道转换。该方案适配宝鸡渭河谷地、塬地相间的特殊地形，能够一次性打通南北阻隔，远期还在中央分隔带预留轨道交通桥墩布设条件，兼顾长远公共交通发展需求。

备选方案一：地面主干道+短隧道爬坡上塬。塬边地质破碎、滑坡风险高，隧道造价极高，同时地面线需要大面积征地拆迁，沿线建筑密集无法落地，予以放弃。

备选方案二：只建设地面拓宽道路，不修建全封闭快速主线。平交路口多，无法形成连续快速通行能力，难以承担塬上新区和高新组团之间的长距离通勤流量，达不到城市快速路功能定位，不予采用。

三、互通立交、桥梁节点专项规划

全线核心控制节点由南向北依次布设，南端起点设置连霍高速三层组合式部分互通立交，连霍高速主线在地面一层、原有高新大道桥梁在二层、蟠高快线主线高架在三层，采用组合苜蓿叶匝道，实现高新片区与连霍高速互通转换；向北跨越渭河为主跨独柱单塔斜拉桥，跨河之后落地衔接金台大道，远期预留金台大道部分互通条件；继续向北上跨大庆路，设置菱形互通出入口，由主线高架、地下东西向通道、地面转向匝道共同组成，服务金台老城上下快速通道；再向北上跨宏文路、陇海铁路，跨陇海铁路采用转体施工桥梁，减少对既有铁路运营干扰；北段采用螺旋展线高架逐步爬升，抵达蟠龙塬面接入新区路网，上塬段桥梁总长3172米，最大墩高97米，是项目施工难度最高的段落 。全线出入口间距按照城市快速路规范控制，出入口衔接斗中路既有地面路网，把原有斗中路改造为本项目配套辅道。

四、交通组织、市政配套规划

主线全程封闭，只在互通立交位置设置进出匝道，主线车流无红绿灯连续通行；地面辅道依托斗中路走廊改造，设置公交港湾、人行道、非机动车道，服务片区内部短途出行。货车实施分时段管控，塬上物流货运优先引导利用外围路网，减少快速主线噪声压力。全线配套完善市政照明、交通监控、应急广播、气象监测系统，同步改造沿线雨污管网，渭河跨河段、引渭渠沿线严格复核防洪排涝标准。桥梁景观专门做地域化设计，桥塔造型取意宝鸡山地风貌，和渭河生态长廊、石鼓山片区景观风貌协调统一。施工采用分节段、分区域围挡，跨铁路、跨渭河等控制性节点采用夜间、天窗点作业，降低对既有铁路、河道、城市主干道的通行干扰。

五、生态、地质与管控要点

项目北段蟠龙塬塬边属于黄土高陡边坡，地质条件脆弱，上塬展线段优先采用桥梁架空，减少山体开挖和削坡，配套边坡防护、截排水工程，防范黄土滑坡风险；渭河大桥严格遵守渭河蓝线管控，不压缩河道行洪断面，桥墩布设经过防洪专项论证；临近居住片区的高架段落配套设置声屏障、绿化隔离带，控制交通噪声。项目沿线临近石鼓山、宝鸡大剧院等城市地标，建筑风貌、桥梁造型经过多轮景观评审。全线建设同步落实水土保持方案，弃土渣定点收纳处置，禁止向渭河、引渭渠倾倒。

六、时序与当前进展（截至2026年10月22日）

蟠高快线列入宝鸡市“十四五”交通重点续建项目库，一期斗鸡跨陇海铁路桥梁工程2020年开工，已经完成主墩、转体系统主体结构施工；其余跨渭河、高新段、大庆路段、上塬螺旋展线段，处于方案深化、专项论证阶段，受资金、征地拆迁、涉铁涉河专项审批节奏影响，分段推进，没有全线统一开工、竣工节点，遵循成熟一段实施一段的节奏。资金来源为市级城建资金、专项债统筹筹措。

七、项目价值

第一，补齐宝鸡纵向快速路网空白，串联高新、渭河南岸、金台老城、蟠龙新区四大片区，解决塬上塬下长期交通绕行、通道不足的痛点，支撑蟠龙新区开发。

第二，和G3024宝鸡过境高速市政化改造东西向快速通道搭配，形成宝鸡中心城区“东西快、南北畅”的快速路网骨架，完善河谷带状城市的交通格局。

第三，释放高新、金台、蟠龙新区之间的联动发展潜力，带动塬上产业、居住板块和主城一体化，落实宝鸡向北拓展的城市空间战略。