河北
福特的EcoBoost发动机系列是小排量化的典范。它由一系列排量从1.0升到3.5升的小型汽油发动机组成，通过涡轮增压、缸内直喷和可变凸轮轴正时等创新技术，输出与更大排量自然吸气发动机相当的动力水平，同时提供更高的燃油效率和更低的排放。由于这种经济性与性能的平衡，它们顺理成章地搭载在许多不同的福特车型上，从性能车到皮卡，甚至SUV。
首款量产EcoBoost发动机——3.5升V6——于2009年首次搭载在林肯MKS上亮相，但很快就推广到了其他福特和林肯车型上，包括Flex、Taurus SHO和林肯MKT。很快，EcoBoost发展成为一个完整的系列，各种不同排量和气缸数的EcoBoost发动机纷纷成为主流车型的搭载动力。由于EcoBoost产品线如此广泛，你可能会好奇这些发动机都在哪里制造。
虽然汽车制造商将发动机生产外包给第三方供应商很常见，但福特的EcoBoost发动机都是自己生产的。然而，福特并未将生产活动完全集中在美国，而是在另外五个国家生产EcoBoost发动机，这些国家分布在不同的洲。这些国家包括西班牙、德国、罗马尼亚、中国和印度，光是中国就有两个生产基地。
美国的福特EcoBoost生产设施
此前，美国、加拿大和墨西哥的福特汽车所使用的2.0和2.3直列四缸EcoBoost发动机，由福特位于西班牙瓦伦西亚的工厂生产，再运到北美组装车辆。然而，福特后来决定将生产迁至美国，以提高产能、精简生产流程。因此，位于俄亥俄州布鲁克帕克的福特（蓝椭圆）克利夫兰一号发动机工厂现在为北美市场生产2.0升和2.3升EcoBoost直列四缸发动机。2.0升版本目前搭载在福特和林肯的多款车型上，如Bronco Sport、Escape、Maverick、Ranger和Lincoln Corsair。
与此同时，2.3升直列四缸版本因搭载于S650代福特野马EcoBoost版、Bronco（烈马）和Ranger而闻名。除了2.0升和2.3升直列四缸发动机外，布鲁克帕克工厂还负责生产F-150 Raptor的3.5升V6发动机、普通F-150、林肯领航员和福特征服者。值得一提的是，双涡轮增压3.5升V6是动力最强的EcoBoost发动机，搭载在F-150 Raptor等车型上时，能输出高达450马力和510磅-英尺的扭矩。
福特在美国的另一家发动机工厂是位于俄亥俄州利马的利马发动机厂，该厂生产2.7升和3.0升EcoBoost发动机。这两款发动机有关联，可以说3.0升Nano V6是基于较小的2.7升Nano V6打造的。2.7升EcoBoost V6为现款福特Bronco（不含Raptor版本）以及福特F-150和福特Ranger皮卡提供动力。与此同时，EcoBoost 3.0升Nano V6发动机则搭载于林肯飞行家、福特Ranger Raptor和运动版福特探险者ST，在这款车上能输出高达400马力。
福特在世界其他地区的EcoBoost生产设施
在美国以外，福特在瓦伦西亚的工厂是它最忙的工厂之一。该工厂生产2.0升和2.3升直列四缸EcoBoost发动机，给林肯Corsair、林肯Nautilus这类车提供动力。福特Escape、Explorer这些车上用的也是这款发动机。在德国，福特在其科隆发动机工厂生产1.0升直列三缸EcoBoost发动机，该工厂拥有810名员工。作为最小的EcoBoost发动机，1.0升这款发动机主要是给小型车用的，如福克斯和Puma。
还是在欧洲，福特在罗马尼亚克拉约瓦的发动机工厂生产1.0升直列三缸EcoBoost发动机，用在面向中国市场的福特蒙迪欧上。与此同时，在印度，EcoBoost 1.5升直列三缸Dragon发动机直到最近都是在萨南德发动机工厂生产的。福特在中国生产EcoBoost发动机的地方也不少，福特旗下的江铃小蓝汽油发动机工厂和江铃汽车公司来负责2.0升EcoBoost发动机的生产。
据说这家工厂每年生产约20万台发动机，其中大约10万台是2.0升直列四缸发动机。最后，EcoBoost 1.5升直列四缸Sigma发动机则在长安福特发动机工厂生产。
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