河北
我在涪陵住了快二十年的时间，在每年回家的时候都会对家乡产生一种厌恶的情绪。坐大巴车需要五六个小时才能到达目的地，颠簸得很厉害；开车走高速路虽然速度较快一些，但是遇到节假日就会出现严重的堵车现象，大概七八个小时左右就可以抵达。坐火车的话呢？绕着重庆转一圈的时间还要更长一些。
这条路我已经走了很多次了，在每次回家的时候都会想一个问题：宜宾和涪陵之间的直线距离只有两百来公里的样子，为什么却如此困难？
上个月我在老街茶馆遇到了张叔，他是铁路系统的工作人员，提起宜涪高铁的事情时老人的眼睛都亮了起来。他说最近已经有了一些动静，前期的工作也在进行中，勘察设计也正在进行当中，我当时的第一感觉就是：又要来了。
并不是我不愿意泼冷水。这条线已经喊了这么多年了，在2015年前后就有传言要修建它，那时候我还刚结婚不久，想着等到高铁开通之后带着妻子回老家一趟方便一些。但是结果却是孩子都已经上小学了，却一直没有见到它的身影。
张叔比我要乐观一些，他认为这次不同寻常，成渝地区双城经济圈的战略已经明了，川渝之间通道建设才是关键。如果宜涪高铁能够建成的话，并不是只关系到宜宾和涪陵的问题，在东边可以连接郑万高铁，在西边也可以对接成贵高铁，整个四川东南部和重庆东北部地区的交通格局都会发生变化。
看看这条线路所经过的地方就知道有多难走了。从宜宾出发要穿过长宁、兴文两县，在这里就要翻越川南山区，并且还要进入重庆的武隆和涪陵两地。沿途全是高山峻岭，隧道一座接着一座，桥梁一幢连着一幢，仅就地质条件而言就已经让专家们头疼不已了。
我的一个表弟在一家工程公司工作，他说川渝地区修建铁路的成本要比平原地区的高很多，每公里的造价动辄上亿元，整条线路下来几百个亿的资金从哪里来呢？又是如何分配使用的呢？这些都是实实在在的问题。不过话说回来，虽然困难重重但是并不妨碍我们去干。
前几天我去查阅了一下有关的信息发现这两年川渝之间的高铁规划速度加快了。成渝中线正在建设当中、渝昆高铁也在推进之中，就连之前被认为没有希望开通的线路也开始有了时间表。
宜涪高铁前期的工作也确实是在进行着，在公开报道中可以找到相关的证据表明线路规划以及可行性研究报告等工作已经开展起来，并且还没有正式开工的意思，但是并没有停留在纸面上。
张叔说的一句话很有道理：高铁一旦进入到实质性阶段之后就会很快地推进下去。难的是从规划到立项这一关，过了这道坎之后资金、施工都会变得容易一些。
我觉得这是真的，在过去两年里可以感受到一些变化，但是当年的朋友提起宜涪高铁的时候都当作一件趣事来听。而现在提起它时，则会有不少人认真地交谈起来。其实我自己也不敢过于乐观，但是也不希望过分悲观。
等了这么多年之后再等等几年也不是不可以的事情。每次回到家乡看到大巴车窗外的山时都会不由自主地想：如果有一条隧道可以直达的话该多好啊！这样的想法大概还要再过上几年才会出现吧？但愿这次真的不一样。
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