上海
据支付宝公众号，10月20日，特斯拉与支付宝正式签署车载助手项目合作协议。特斯拉中国车机系统将上线支付宝车载助手智慧停车服务，通过后续软件升级，特斯拉车主在车机屏幕上可实现停车费快捷安全支付。更多车载生活场景的便利化功能，也正在开发中。
首先，我们为什么需要车载支付？手机支付已经足够顺手，停车扫码不过多掏一次手机的事。要让用户愿意在车机上完成支付，光靠“少掏一次手机”远远不够。支付宝车生活那边的数据显示，车机原生支付渗透率从去年的两成涨到了五成。这个增速不慢，说明确实有人在用。渗透率涨上去的原因，除了用户主动选择，还有车企把支付入口往前挪了，用户顺手就点了。被动使用和主动依赖之间，差着一道坎。
其次，支付这件事的收益，不只在手续费本身。支付宝和特斯拉的合作，更意在用户在车内的消费场景，停车、充电、加油、洗车、点餐，这些高频低客单价的场景串起来。车企把硬件和交互做好了，“办事”领域的服务履约交给支付宝。车企掌握着入口和用户数据，支付宝提供服务生态，双方各取所需。
第三，这里有个容易被忽略的瓶颈。车载支付的体验上限，不取决于支付本身，取决于车机系统的流畅度和场景闭环的完整度。特斯拉的车机在业内算好的，但智慧停车上线后，用户从找车位到缴费出场，中间涉及车牌识别、计费同步、支付确认好几个环节。任何一个环节卡顿，用户下次可能就会退回手机。
所以，车载支付是不是新风口？我的判断是，它更像一个慢变量，不是爆发式风口。短期看，停车缴费这个切口选得务实，频次够、流程标准化、用户痛点明确。支付宝和特斯拉的合作是个积极信号，说明头部玩家愿意试，这无疑就值得期待。
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