北京
当地时间10月21日，通用汽车在纽约举行的GM Forward技术活动上公布技术路线图，计划借助AI与虚拟化仿真，将4至5年的新车研发周期缩短一半，最快压缩至两年。
通用汽车集团首席产品官斯特林·安德森表示，中国车企依托本土深度整合的供应链体系，在零部件采购效率上优势突出，这是西方车企不具备的条件；通用数十年沉淀的海量工程与制造数据是其底牌，公司将走AI驱动效率的差异化路线。
通用汽车总裁马可·睿思在同一活动上重申，公司不会放弃电动汽车业务。他表示，全球每卖出四辆车就有一辆是电动汽车，且这一比例还会继续增长，通用将继续研发电动汽车并努力降低电池成本。
通用介绍，AI将贯穿整车研发全链条。设计环节，AI可根据草图快速生成多款方案与动画，原本耗时数月的工作一天内即可完成；空气动力学测试依托虚拟风洞，从几十小时压缩到几十秒；车体结构仿真分析从数月缩短至数小时。
通用汽车还计划推出面向主流市场的第四代电动汽车平台，该平台将采用富锂锰基电池。
在新一代富锂锰基（LMR）电池项目中，工程师尚未打造实物样件，就借助AI完成超30万种方案的虚拟评估，仅一个月便完成电池包概念设计到立项审批。
睿思还表示，通用在电池技术、电动汽车平台、软件、能源管理和先进制造领域的投入，都是为电动化的未来投资；虽然眼下仍为消费者提供不同的动力选择，但长期承诺没有改变。
全新液冷中央计算单元算力达现有车型40倍，线束用量减少约30%。这套新体系将率先落地凯迪拉克Escalade IQ，后续覆盖皮卡、SUV车型；通用强调，并非用AI替代工程师，而是辅助完成海量迭代与仿真验证，更早发现设计缺陷。
市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。
本文源自：市场资讯
作者：知叙
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