陕西
10月9日清晨，四川泸州古蔺县箭竹苗乡S309山区路段，一辆领克10 EM-P在临崖弯道行驶时发生坠崖事故。据车主事后回忆，当时天色未亮，对向远光灯照射下路边土石与路面颜色接近，车辆冲上土堆后被顶离路面，翻滚坠落至垂直落差近百米的崖底。
从现场画面看，车辆在空中多次腾空、连续翻滚，抵达崖底后外观损毁严重。但乘员舱结构未溃缩，A/B柱无明显变形，侧气囊正常弹出，车门仍可开启，高压电池包未出现起火、冒烟或漏电。 车主自行爬出车外并拨打120，经医院检查为轻微擦伤和胸椎局部骨裂，精神状态良好。
事故发生后，领克启动应急响应，成都与泸州经销商联系车主并赶赴医院陪护至家属到场，后续协助处理保险与定损。
一次真实坠崖，检验的是整套安全体系而非单点配置。
车身结构端，领克10 EM-P基于CMA Evo架构打造，采用全球五星标准笼式车身，高强度钢与铝材占比80.5%，A柱使用2000MPa潜艇级热成型钢，前防撞梁为航天级7系铝材“目”字形结构，配合十宫格电池防撞梁、后排椅背金属钢板等，把碰撞力沿多条路径导出乘员舱。
电池端，车辆搭载神盾金砖超混电池，配备NTP无热蔓延防控与14mm高强度挤压铝材底护板，此前已通过中汽研带电六大串行极端测试及招商车研电池包多点触发热失控测试。 此次坠崖后无热失控，正是这套冗余设计的实战结果。
主动安全端，高配版本搭载激光雷达与千里浩瀚辅助驾驶方案，具备AEB前向碰撞减缓、G-AES通用障碍物紧急避让等能力。 这类配置的价值不在“替人开车”，而在日常降低进入极端工况的概率。
从领克08 EM-P早前坠崖生还，到本次10 EM-P近百米翻滚仅轻伤，事故形态不同，落点一致：安全不是发布会上的参数堆叠，而是真出事那一刻座舱留不留得住人、电池会不会二次伤人、品牌方能不能及时到场。
造车底线这件事，平时看不见，事故里见分晓。
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