白俄罗斯总理当面把话挑明，有人想拆中白关系，中方回应耐人寻味

这两天有条消息在圈子里传开，说白俄罗斯在国际场合把 "有人挑拨中白关系" 这件事直接讲了出来。消息方向有影子，但传着传着就长出了不少原版本没有的零件。

今天咱们对着官方通稿和白俄国家通讯社的原始报道，把这件事掰开揉碎讲清楚，哪些是真的，哪些是加工过的，哪些压根就是自媒体自己添上去的修辞。

一、杜尚别那场会见，白俄把诚意摆到了台面上

先把时间地点对准。2026年10月19日下午，国务院总理李强在杜尚别出席上海合作组织成员国政府首脑（总理）理事会第二十五次会议期间，会见了白俄罗斯总理图尔钦。

这是新华社、中国政府网和白俄官方媒体都记录在案的双边会见，人物、地点、会议名称全部对得上。

会见中，图尔钦有一段表态。中方通稿收录的内容是，中国是白俄罗斯真正的朋友和伙伴，是负责任大国的典范。

而白俄罗斯国家通讯社 BelTA 的英文报道里，表述更完整一层：在中国被白俄罗斯视为真正的朋友，是国家建设和在国际舞台上负责任行为的典范；

与此同时，世界上有不少人试图在中白伙伴关系中打入楔子，白方希望中国朋友也能看到白方的真诚态度。

这里要先纠正一个常见的误读。"打入楔子" 是原文的意思，也就是挑拨离间、想在两国之间制造裂痕，官方报道里并没有 "蝎子" 这个说法，那是二次传播时自造的比喻，写稿时应当去掉。

另外，这场会见属于双边小范围会谈，图尔钦的表态由白俄官方媒体会后公开报道，并不是在大会公开发言台上点名批评谁，这两个场合性质不同，措辞上要守住分寸。

豆莱想说的是，愿意把 "有人想挑拨" 这件事讲出来，本身就是一种态度。国家之间的交往，谁身边没几只嗡嗡转的苍蝇，多数情况下这类话留在闭门磋商里，公开场合保持平稳辞令，这是常态。

白俄选择把诚意和顾虑一并摆到桌面上，说明它不想让暗中操作的人免费得利，也说明它把中方当成了可以直说的对象。

二、白俄为什么愿意把话说透

要看懂这步棋，得先看白俄罗斯站在什么位置。俄乌冲突爆发以后，白俄罗斯西侧紧挨着北约东翼的邻国，波兰和波罗的海三国陆续收紧边境管制，在贸易通关上找各种理由设卡。

西方一些政客和智库长期炒作所谓 "阵营依附" 的论调，总想从经济和外交的细节里找缝隙，削弱中白合作的基础。

身处这样的地缘环境，白俄手里可选的牌并不多。一边是持续施压的外部环境，一边是稳定务实的东方合作，怎么让对方明白自己的选择，光靠沉默不够。

常规做法是双边沟通里把顾虑讲清楚，让对方自己领会。白俄这次把 "有人想打入楔子" 放进官方报道，等于提前把牌摊开，告诉潜在的搅局者，离间这件事双方都看得见，藏在背后操作的空间已经不大。

这其实是一种反客为主的思路。离间计之所以管用，前提是当事双方有误会、有迟疑，第三方才有缝可钻。

一旦双方主动把话说开，互信摆在明面上，暗中使坏的人就连下手的支点都找不到。白俄看清了这一层，与其让对手在背后慢慢拆，不如自己先把话说透，把对手的招提前卸掉。

还要看到，中方对这番话的回应是稳住双边大局。李强在会见中表示，中白是相互信任支持的真朋友，两国全天候全面战略伙伴关系持续稳健发展，双方要加强发展战略对接，充分释放服务贸易和投资协定的积极效应，共同办好 "中白工业合作年"，深化汽车产业、数字经济、人工智能、绿色经济等领域合作。

你来我往都落在务实合作上，这才是双边会见的主体内容，"挑拨" 只是其中一个注脚，不能把注脚当成整台戏。

三、回看 2025 年 9 月口岸风波，通道之间见真章

要理解白俄这份诚意从哪里来，不妨回看2025年9月那场波白边境口岸风波，事实经过官方媒体有完整记录。

2025年9月9日夜间，有大量无人机进入波兰领空，部分被波方处置，波兰政府称无人机来自俄罗斯。

9月12日，波兰内政部发表声明，因俄罗斯与白俄罗斯当天开始举行 "西方 - 2025" 联合大规模军演，自12日0时起关闭所有波兰与白俄罗斯之间的公路和铁路口岸。

联合军演于 9 月 16 日结束。9 月 23 日，波兰总理图斯克宣布重新开放波白公路和铁路口岸，措施于 25 日 0 时起实施，前后间隔 13 天。

物流层面的影响有行业记录可查。布列斯特是中欧班列在白俄罗斯一侧的换轨通关枢纽，列车在此换轨后经波兰马拉舍维奇口岸进入欧盟，这是主通道之一，但并非所有班列都走这一条线，南向通道等替代线路一直存在。

据欧洲铁路货运协会统计，约九成中欧班列抵达或过境波兰。口岸关闭期间，据波兰物流方估算，白俄罗斯境内积压了一百多趟班列，部分行业稿件称约 300 列，两个口径都不是官方统计数字。

供应链综合成本短期上涨超过 15% 的说法，来自货代和行业媒体估算，引用时要标注清楚来源性质。

中方在风波期间的动作有公开记录。9 月 11 日外交部发言人在例行记者会上表示，中欧班列是中波、中欧合作的旗舰项目，符合双方共同利益，希望波方切实采取有效措施，确保班列安全顺畅通行，维护国际产业链供应链稳定。

9 月 15 日，王毅外长访问华沙，同波方举行中波政府间合作委员会第四次全体会议，双方发表共同文件，写入愿共同保障中欧班列通道安全畅通。

这里要把归因写客观。口岸重开是多重因素叠加的结果，联合军演已经结束，波兰东部依赖过境物流的企业承压明显，中方在双边渠道沟通保障通道畅通的诉求也在共同文件中得到体现。

官方通稿并没有使用 "被迫"" 施压 " 这类定性，豆莱也不替官方下这个结论。可以说的是，把货运通道当筹码，先受损失的往往是设卡一方自己，东部企业的账本不会撒谎，欧洲供应链的成本压力也不会替政治目的买单。

这场风波没有把白俄逼进死角，反而让各方看清一件事，陆路通道靠的是相互需要，不是单方面拿捏。关键时刻愿意坐下来谈、并且有能力保障通道稳定的一方，分量自然会被记住。

四、35 周年节点上，互信拆不散

再过几个月，中白将迎来建交 35 周年。两国 1992 年 1 月建立外交关系，2027 年 1 月满 35 年，BelTA 的报道里也用 "三个月后" 来描述这个节点。

李强在会见中明确表示，中方愿同白方一道弘扬传统友谊，巩固战略互信，拓展互利合作。

合作清单是实的。服务贸易和投资协定的效应正在释放，"中白工业合作年" 正在推进，汽车产业、数字经济、人工智能、绿色经济都是双方点名的方向，中方还表示愿进口白方更多优质产品，支持中国企业赴白投资兴业。这些内容比任何表态都更能说明双边关系的质地。

外部杂音不会因为两国坦诚就消失，边境上的卡子、舆论场上的论调，以后还会出现。但离间图谋能不能得逞，主动权在双方手里。

有话摆到桌面上说，有合作落到项目上推进，互信就是这样一点一点攒起来的，也是这样让外部力量找不到下嘴的地方。

中白之间的关系，不是几句挑拨就能拆开的。时间站在务实合作这一边，35 周年是一个新起点，而不是一个用来煽动情绪的由头。